從前在農(nóng)村中走親戚都會開著農(nóng)用拖拉機(jī)“突突突”地行駛在城鎮(zhèn)鄉(xiāng)間，風(fēng)吹雨打不說，行車安全問題也令人擔(dān)憂，再加上普通的電動踏板車?yán)m(xù)航里程和載貨能力又不夠，低速電動車可以說是應(yīng)運(yùn)而生。讓人們可以舒舒服服地走親訪友，作為一種物美價廉的新型代步工具，正在給城鎮(zhèn)地區(qū)人們的出行帶來改變。

XCAR-CC7作為麗馳新能源和什馬出行的又一定制力作，表現(xiàn)究竟如何？在茫茫的低速電動車市場中，XCAR-CC7又有什么優(yōu)勢？以下讓我們逐一解析。

主打年輕的XCAR-CC7在外觀上就突出了年輕化的感受，一掃低速電動車傳統(tǒng)形象，XCAR-CC7的外觀更加偏向運(yùn)動，外觀看起來更顯硬朗，看起來也更像是一臺動感的SUV。

前臉六邊形的前進(jìn)氣格柵向外擴(kuò)張，結(jié)合黑色的裝飾板設(shè)計(jì)，使車頭更加有層次感、也顯得非常厚實(shí)。

分體式大燈組設(shè)計(jì)使得前臉非常具有辨識度，畢竟這種大燈的設(shè)計(jì)經(jīng)常被用于燃油車之上，還是能夠提升不少車輛的運(yùn)動感，霧燈則是設(shè)計(jì)成了正方形狀的LED燈組。

側(cè)身最引人注目的地方就是這個14寸的五幅式輪轂了。并且制動系統(tǒng)選擇了前碟剎后鼓剎的設(shè)計(jì)，兼顧了車輛行駛中的剎車性能和駐車制動力。在有坡度的城鎮(zhèn)小路上非常適用。近3米5的車身讓XCAR-CC7已經(jīng)完全可以說是一輛緊湊型小轎車了。

XCAR-CC7的三圍為3493x1585x1552mm，尾部的橫向線條以及平直狹長尾燈設(shè)計(jì)更顯示它運(yùn)動的感覺。雖說是新能源低速電動車，但是裝飾性雙出排氣造型設(shè)計(jì)讓人感覺瞬間高大上了許多。

既然是緊湊型SUV的設(shè)計(jì)理念，XCAR-CC7的離地間隙也是同級車型里較高的，對于復(fù)雜路面有著很強(qiáng)的通過性。

進(jìn)入車內(nèi)，XCAR-CC7環(huán)抱式對稱設(shè)計(jì)搭配雙色內(nèi)飾凸顯實(shí)用與溫馨屬性，視覺效果飽滿銳利。除此之外，大面積的實(shí)木紋理內(nèi)飾的加入也進(jìn)一步提升了整車的觸感與視覺質(zhì)感，不論是在前后排乘坐，都高級感十足！

7英寸如同智能手機(jī)一樣的中控觸摸屏，集成了所有操作，觸摸回饋響應(yīng)的也很迅速。另外，非常實(shí)用的倒車影像在XCAR-CC7上是標(biāo)配，調(diào)節(jié)空調(diào)的三個旋鈕在屏幕下方，風(fēng)向、冷/暖空調(diào)、溫度三個調(diào)節(jié)按鈕一目了然，并且易于操作。

中控下方的紅色電源總閘非常明顯，并且還兼顧了一個儲物空間。不用擔(dān)心，斷電按鈕是通過提拉打開，在緊急情況的時候提拉紅色按鈕即可對整車斷電。出于安全性的考慮，在充電時候也記得要提拉紅色按鈕，可見XCAR-CC7對于電源的安全性考量還是十分用心的。

同很多豪華車的旋鈕式排檔也非常好用，對于不用考駕照就能駕駛的低速電動車來說簡直是完美組合，D、N、R表示的前進(jìn)檔，空檔和倒車擋讓老年人看到也非常清晰明了。停車的時候只需調(diào)節(jié)至N擋拉上手剎即可。

內(nèi)飾多處的紋理材質(zhì)對于駕駛和乘坐感都有很大提升，三幅式方向盤上沒有繁瑣的功能按鍵，簡潔才是最高級的設(shè)計(jì)。

兒童安全鎖和安全升降門窗鎖也是XCAR-CC7的標(biāo)配。

高清的儀表盤上展示了車輛的行駛信息和剩余電量，并且在忘記放下手剎就開車的時候也會有聲音和儀表盤圖標(biāo)的提醒，整體設(shè)計(jì)還是以人為本。

座椅材質(zhì)還是以針織布藝為主，觸感柔軟舒適，也十分便于清洗。得益于寬大的車身，后排的乘坐空間也很大，即使乘坐三人也不覺得空間窘迫。

XCAR-CC7的天窗還是十分令人驚喜的，通過擠壓天窗兩側(cè)按鈕就可以打開。在晴朗的夏日中駕駛會明顯體會到車內(nèi)空間的敞亮，行走在環(huán)境優(yōu)雅的郊外可以說是一種特別的享受。

后備箱空間可以通過提拉后排座椅的按鈕得到升級，在搬運(yùn)大件物品時顯得非常便捷實(shí)用。在低速電動車中支持后排座椅放倒的車型并不多見，不過對于一般買菜購物來說，正常的后排儲物空間已經(jīng)完全夠用了。

后排倒車影像的攝像頭位于下部分的正中央。

定位于年輕運(yùn)動的XCAR-CC7標(biāo)配了72v/4kw異步交流電機(jī)和電控系統(tǒng)。同時也有山區(qū)版72v/5.6kw的版本選擇。后置后驅(qū)+球籠傳動式變速箱設(shè)計(jì)，與電機(jī)想匹配的是單速變速箱，沒有換檔沖擊，駕駛感受也更加平順。在爬坡時候XCAR-CC7的動力感受充沛，0-50km/h提速需15秒左右。

相對于動力，消費(fèi)者更加關(guān)注的就是續(xù)航了。純電版的XCAR-CC7續(xù)航里程在100km-130km，混動的版本則會增程到300km，打開側(cè)面的充電口就可直接進(jìn)行充電。從0-100%大約需要8小時，普通的家用220V電源即可充電，雖說沒有快充功能，但是XCAR-CC7的續(xù)航里程已經(jīng)充分彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。

對于初次駕駛純電車的人來說，XCAR-CC7有著很強(qiáng)的親和力。駕駛時候的電子轉(zhuǎn)向助力十分友好，方向盤握持手感很充實(shí)但是轉(zhuǎn)向的時候卻非常輕松。并且也配有電子剎車助力，在30km/h剎車距離縮短至不足5米。

如果車鑰匙忘在車內(nèi)，是可以通過綁定的手機(jī)APP進(jìn)行開鎖。而且也可以用APP提前開啟空調(diào)，進(jìn)入車內(nèi)就十分清涼了。并且能夠看到車輛的位置，安全也防盜。

電門的反饋力度線性平和易于拿捏，對于車速的提升也控制的頗為柔和，作為一款定位親民的低速電動車，XCAR-CC7并沒有逐波而流、為片面追求性價比揮舞銼刀，而是選擇了提升整車品質(zhì)，以更務(wù)實(shí)的姿態(tài)贏得消費(fèi)者的親睞，相信XCAR-CC7一定會成為消費(fèi)者在同級車型里品味的選擇。