兩種可能!

1）如果你的電池沒有保護板的話三根線分別是：紅線是正極、黑線是負極、其他顏色線就是電池中間極,這三跟線是連接到你的產品的主板上的,中間極是給你產品主板來監(jiān)控鋰電池的電壓的.

2）如果你的電池有保護板的話三根線分別是：紅線是電池正極、黑線是電池負極、其他顏色的線是保護板的NTC（熱敏電阻）,熱敏電阻是給主板檢測鋰電池的溫度或者是區(qū)分電池的類型的.當然這些你自己最清楚,問別人都是回答一大堆東西,因為你的問題讓人有很多猜測.當然除這兩種可能還會好很多很多肯能性.比如有一根線是電池的均衡充電線,數(shù)據(jù)信號線.等等,如果你確切地知道三根線的作業(yè),請告訴我三根線分別連在哪里?

隨著鋰電池價格的下降，現(xiàn)在市面上很多領域開始使用鋰電池進行替代原有的鉛酸電池、鎳氫電池等，由于鋰離子的活躍性，使用鋰電池一定要保用保護板，防止鋰電池過充過放過流。

接線原理示意圖

1、保護板連接電池接線順序：☆特別注意：不同廠家的排線不通用，請確保使用配套排線：

①接排線之前確保排線沒有插入保護板；

②將保護板B-線（藍色粗線）焊接到電池總負極；

③排線從細黑線連接B-開始，第2根線（細紅線）連接第1串電池正極，后面依次連接每一串電池的正極，直到最后一串B+；

④排線接好后插頭不要直接插入保護板，測量插頭背面每兩個相鄰金屬端子間的電壓，如果是三元聚合物電池電壓應該在2.8~4.2V之間，鐵鋰電池應該在2.5~3.65V之間，鈦酸鋰電池應該在1.6~2.8V之間；

⑤排線接線順序及電壓確認無誤后，再插入保護板插座

接線完成后：測量電池B+，B-電壓與P+，P-電壓是否相等，相等即保護板正常工作，可以正常使用了。如不相等，請按照上面接線順序重新檢查一遍。PS:同口和分口的接這排線的方法是一樣的，區(qū)別在于他們放電接（負載、電機）和接充電的方法不一樣。同口充放電的負極都是接在P-線上；分口是充電線接在C-線上、放電接在P-線上。

1、通過用萬用表黑色表筆壓住B-線端子和萬用表紅色表筆壓信B1線端子，得到第1串電池電壓是3.584V。

2、通過用萬用表黑色表筆壓住B1線端子和萬用表紅色表筆壓信B2線端子，得到第2串電池電壓是3.584V。

3、通過此方法測量，得出：

第1串電池電壓：3.584V

第2串電池電壓：3.584V

第3串電池電壓：3.585V

第4串電池電壓：3.585V

第5串電池電壓：3.583V

第6串電池電壓：3.583V

第7串電池電壓：3.584V

此7串電壓都是3.58V，排線接線正確，而且電池電壓相差低于0.002V，電池一致性好。

通過接上B-線，測量B-和電池總正極的電壓和P-和電池總正極的電壓

電壓一致，說明保護板正常（保護板相當于開關，開關已經(jīng)打開，電流可安全通過）

示例測試得:

B-到電池總正極電壓是25.11V

P-到電池總正極電壓是25.11V

兩個電壓一致表示保護板正常。如果P-通過大電流放電，會有輕微壓降，保護板發(fā)熱（50度左右），屬于正常現(xiàn)象。

接排線一定要正確，接錯線會燒壞保護板，所以通過電壓再三確認每串電池電壓以保證線排沒有接錯。

如果是舊電池，電池每串的電壓相差大于0.1V，差異大的電池串很有可能有虛電，容量和電阻發(fā)生了變化，會形成木桶短板效應，造成充電過快過充保護，放電過快過充保護，簡單理解是電池使用時間短，電動車等應用場景使用時間短。

保護板是保護每一串電池的，其中任一串過充或者過放都會造成保護的。如果是4s鋰電池的話就是0、3.7、7.4、11.1、14.8，5個不同的電位。如果是帶保護版的，紅色兩根和黑色兩根應該是內部短接的，引兩根是增加電流。白色是保護芯片的標志位，保護后是高電瓶，非保護時是低電平。鋰電池有5根接線，兩根紅色，兩根黑色，一根白色，各式什么定義?

三相電壓不穩(wěn)定會造成發(fā)熱甚至燒壞電機,因為三相電機是三相平衡負載,即每相負載的阻抗相等,電源為對稱三相電壓時,流過每相負載的電流相等,但是電源是非對稱三相電壓時,則流過每相負載的電流不相等,且有一相負載中電流會變高（可能遠超過額定值）,因此出現(xiàn)你所述現(xiàn)象.

兩根線的直流電機是電路在內部連接好了（如并勵電機）或者只需要兩根線（如玩具達）；三根線的直流電機其中一根是公共線,另外兩根分別是電樞和勵磁線（如電動三輪車的串勵電機）.

首先鎳氫電池充電器是用脈沖充電的!電壓在1.5V左右!但18650鋰電池要用4.2V恒流恒壓充電的!可以用手機充電器改!

可以的,有一個是檢測用的鵝再問：系統(tǒng)固件不會認為電池出問題了嗎？再答：如果是天朝的就沒問題，注意正負極就行了。國外的可能有芯片檢測。