近年，磷酸鐵鋰離子電池與三元鋰離子電池的技術(shù)路線之爭此起彼伏，從能量密度到外包形狀，從性價(jià)比到安全性等進(jìn)行了全方位的比較，最終安全性成為焦點(diǎn)。一切的爭論基礎(chǔ)是安全，正因?yàn)榘踩灾鲗?dǎo)了爭論主題，在新能源專用車（包含新能源物流車、新能源環(huán)衛(wèi)車、新能源其他專用車）的電池配套中，磷酸鐵鋰離子電池成為絕對“霸主”。

磷酸鐵鋰的優(yōu)點(diǎn)不少低溫性能差是其致命弱點(diǎn)

磷酸鐵鋰成為新能源專用車電池領(lǐng)域的“霸主”不是一天形成的，而是在長期的實(shí)際應(yīng)用中最終得出的結(jié)果。新能源專用車“偏愛”磷酸鐵鋰離子電池又是為何呢？

首先，安全性能好。磷酸鐵鋰離子電池正極材料電化學(xué)性能比較穩(wěn)定，在充放電過程中，電池的結(jié)構(gòu)不易發(fā)生變化，極少出現(xiàn)燃燒爆炸，即使在短路、過充、擠壓、針刺等特殊條件下，依然比較安全。因?yàn)榱姿徼F鋰離子電池?zé)崾Э販囟雀哌_(dá)500℃以上，磷酸鐵鋰離子電池的分解溫度在700℃以上，可見，磷酸鐵鋰離子電池在新能源專用車高速行駛及快速充電過程中自燃風(fēng)險(xiǎn)較低。

其次，循環(huán)壽命長。磷酸鐵鋰離子電池的充放電循環(huán)次數(shù)大于2000次，甚至高達(dá)3500次以上，按照一天一充，最長可達(dá)8年以上，至少也可達(dá)5年以上。

第三，環(huán)保、安全。磷酸鐵鋰離子電池不含任何重金屬和稀有金屬，所有的原材料無毒無污染，清潔、安全，是綠色環(huán)保電池。

第四，制造成本低。磷酸鐵鋰離子電池不含貴重金屬，因而生產(chǎn)成本較低，價(jià)格相對較低。

第五，能量密度較高。磷酸鐵鋰離子電池的單體能量密度已經(jīng)達(dá)到175～180Wh／kg，采用疊片工藝的磷酸鐵鋰離子電池的單體能量密度可達(dá)到185Wh／kg，可見磷酸鐵鋰離子電池的技術(shù)在不斷提升。

當(dāng)然磷酸鐵鋰離子電池優(yōu)點(diǎn)多，缺點(diǎn)也是存在的。其最大的缺點(diǎn)就是耐低溫性能差，在寒冷的冬天，放電性能大打折扣，甚至高達(dá)五折，讓人頭疼。另，相比三元鋰離子電池，能量密度還是低了一點(diǎn)，在高續(xù)航里程上稍顯不足。

安全使磷酸鐵鋰離子電池成為新能源專用車首選

磷酸鐵鋰離子電池因?yàn)閮?yōu)點(diǎn)多，被新能源專用車高占比配套。從近幾期的新車公示新能源專用車配套電池類型來看，磷酸鐵鋰離子電池（包括磷酸鐵鋰離子電池與燃料動力電池配套）占比超過85％，甚至超過90％。據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，在新能源物流車領(lǐng)域，2020年，磷酸鐵鋰裝機(jī)量為2802．8MWh，占比88．22％，從2020年六月開始，磷酸鐵鋰在電池市場占比高達(dá)90％左右，是動力鋰電池領(lǐng)域名副其實(shí)的“獨(dú)角獸”。

新能源專用車由于工具屬性強(qiáng)，車輛使用的強(qiáng)度非常高，使動力鋰電池長期處于“工作狀態(tài)”，動力鋰電池的溫度將會出現(xiàn)不同程度的升高，成為動力鋰電池的安全隱患。安全一直是新能源汽車發(fā)展的根本，切實(shí)保障車輛安全是最基礎(chǔ)的，新能源專用車也不例外，電池安全是其重中之重。磷酸鐵鋰的燃點(diǎn)高，自身的安全性極強(qiáng)，能有效的保障動力鋰電池安全，進(jìn)一步確保車輛安全。安全系數(shù)高的磷酸鐵鋰離子電池，成為了新能源專用車的首選配套電池。

磷酸鐵鋰摘掉“低端帽”裝機(jī)量上升

磷酸鐵鋰離子電池在經(jīng)過不斷的技術(shù)提升之后，能量密度有了較大的提高，在續(xù)航里程方面也有很大的進(jìn)步，具備了與三元鋰離子電池同臺競技的條件，獲得了更多車企青睞，行業(yè)景氣度顯著提升。

由于磷酸鐵鋰離子電池安全性高和成本低，很多主流車企裝配了磷酸鐵鋰離子電池。比亞迪的刀片電池，使磷酸鐵鋰離子電池?cái)[脫了“低端電池”帽子。另因?yàn)槿囯x子電池原材料的稀缺與價(jià)格上漲，越來越多的車企開始規(guī)模化裝配磷酸鐵鋰離子電池，特斯拉已宣稱以后將有更多車型要換裝磷酸鐵鋰離子電池。

據(jù)我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，2021年一月，我國磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)量為5．2GWh，占總產(chǎn)量的43．1％，同比上升493．6％；磷酸鐵鋰離子電池裝車量為3．3GWh，同比上升349．8％。產(chǎn)量和裝車量的增速遠(yuǎn)超三元鋰離子電池。

用戶重視安全性“青睞”大品牌動力鋰電池

隨著新能源汽車的高速發(fā)展，社會對新能源汽車的認(rèn)識與了解也在加深，消費(fèi)者對新能源汽車的綜合性能及關(guān)鍵零配件越來越重視。

在新能源專用車領(lǐng)域，特別是新能源物流車行業(yè)，磷酸鐵鋰離子電池的廣泛使用極大的消除了車主司機(jī)們的電池安全顧慮，電池的續(xù)航里程關(guān)于城配領(lǐng)域的新能源物流車是夠用的，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的加速建設(shè)，能源補(bǔ)給問題已得到較好的解決。

磷酸鐵鋰離子電池的生產(chǎn)廠家不少，據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，為新能源專用車供應(yīng)動力鋰電池配套的電池公司有數(shù)十家。其中，大品牌的電池廠家（一般指裝機(jī)量排名前十的廠家）有完善的售后服務(wù)體系，能夠快速的進(jìn)行售后維修服務(wù)，在同樣采用磷酸鐵鋰離子電池的時(shí)候，消費(fèi)者對大品牌的磷酸鐵鋰離子電池越來越“青睞”，顯示出了動力鋰電池的品牌效應(yīng)對車輛銷售的巨大影響力。如，有新能源專用車車企的同一車型配套不同廠家的動力鋰電池，而配套大品牌磷酸鐵鋰離子電池的車輛售價(jià)甚至?xí)晕⒏咭恍M(fèi)者還是愿意購買配套大品牌動力鋰電池的車輛。

消費(fèi)者傾向選擇大品牌動力鋰電池，關(guān)于一些新進(jìn)品牌以及一些規(guī)模較小的品牌動力鋰電池廠家的發(fā)展出現(xiàn)了巨大的市場壓力，使動力鋰電池市場兩極分化嚴(yán)重。

小結(jié)

隨著磷酸鐵鋰離子電池的技術(shù)不斷提升，其與三元鋰離子電池的能量密度差距縮小了，而充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度加快，能及時(shí)的為新能源汽車補(bǔ)給能源（電量），極大的緩解了新能源汽車的“里程焦慮”，續(xù)航不足不再成為磷酸鐵鋰離子電池的“坡腳”。如今，安全與低成本成為磷酸鐵鋰離子電池的代名詞，在新能源專用車領(lǐng)域，更重視車輛實(shí)用性，性價(jià)比較高的磷酸鐵鋰離子電池自然成為了首選。

未來磷酸鐵鋰離子電池的裝機(jī)量將會繼續(xù)上升，市場占比份額將會保持穩(wěn)定。