隨著全球石油的短缺,油價(jià)不斷的上漲,環(huán)保壓力不斷的增加及國(guó)內(nèi)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整,新能源汽車逐漸成為中國(guó)及世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì).政策傾斜力度增加、大型車企搶灘布局、消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng),導(dǎo)致了我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迅速擴(kuò)張.

2009年密集扶持政策打開(kāi)了我國(guó)新能源汽車增長(zhǎng)的快車道,2011年行業(yè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段,2014年我國(guó)新能源車市場(chǎng)更是呈現(xiàn)出井噴態(tài)勢(shì),產(chǎn)銷量均同比大漲三倍以上.

新能源汽車分為上游原材料,中游零部件,以及下游應(yīng)用領(lǐng)域三個(gè)板塊.可以發(fā)現(xiàn),中游領(lǐng)域的電池,電機(jī),電控(也就是我們常說(shuō)的"三電")構(gòu)成了新能源汽車的核心,區(qū)別于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī),他們組成了"電"動(dòng)力總成,鋰電池在新能源汽車的生產(chǎn)過(guò)程中扮演著重要角色,國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高帶來(lái)動(dòng)力鋰電池行業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng).

中國(guó)新能源汽車所使用的鋰電車,由于技術(shù)層面和使用頻次的限制,設(shè)計(jì)的有效使用壽命大致在3年左右,3年后需進(jìn)行替換.睿信咨詢認(rèn)為,2018年正是新能源汽車鋰電池回收的元年,我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池將會(huì)進(jìn)入大規(guī)模退役階段.

退役后的鋰電池行業(yè)內(nèi)有兩大類處置方式,分別再利用和資源化回收.再利用又分為能耗較低的新能源汽車置換使用、大型儲(chǔ)能設(shè)備的使用、其他低能耗方面鋰電池使用;資源化回收即鋰電池的拆解回收.

退役后的鋰電池的再利用和資源化回收將會(huì)給新能源市場(chǎng)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)收入,根據(jù)2017年底中汽協(xié)新能源車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)測(cè)算2018年退役動(dòng)力鋰電池達(dá)到11.09GWh,再利用和資源化回收對(duì)應(yīng)65.91億市場(chǎng)空間.其中鋰電池資源化電池回收收益預(yù)計(jì)4.42萬(wàn)元/噸,未來(lái)鋰電池將有百億級(jí)的市場(chǎng).

鋰電池的回收可謂正逢其時(shí),2017年底財(cái)政部結(jié)束了為期3年的新能源汽車的補(bǔ)貼政策,新能源汽車行業(yè)回歸到正常的經(jīng)營(yíng)軌道上,提高技術(shù)含量、延長(zhǎng)電池使用年限及降本增效將成為后續(xù)的重要方向.睿信致成專家認(rèn)為,隨著鋰電池原材料價(jià)格的逐漸上漲,鋰電池的回收將有效的解決鋰電池制造成本過(guò)高的問(wèn)題.

鋰電池經(jīng)過(guò)多年的使用和充電,內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化,隨著年限的增加鋰電池的燃燒風(fēng)險(xiǎn)和泄漏風(fēng)險(xiǎn)逐年增加,鋰電池的回收將有效的解決爆燃和環(huán)境污染等問(wèn)題.同時(shí),對(duì)政府而言,避免環(huán)境污染、資源浪費(fèi)是鋰電池回收的意義所在.對(duì)產(chǎn)業(yè)而言,鋰電池回收是新能源汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期的完善不可或缺的部分,構(gòu)成產(chǎn)業(yè)鏈從生產(chǎn)、銷售、運(yùn)行、售后服務(wù)到回收再利用的閉環(huán).對(duì)電池生產(chǎn)企業(yè)而言,動(dòng)力電池回收蘊(yùn)藏了商機(jī),也對(duì)企業(yè)社會(huì)形象帶來(lái)正面影響.

在2017年底對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的暫停之前,國(guó)家級(jí)多地發(fā)布了多項(xiàng)新能源汽車回收的政策,未來(lái)政府是新能源汽車回收行業(yè)的最大支持者,行業(yè)也將會(huì)有更好的發(fā)展.

隨著我國(guó)新能源汽車的普及、環(huán)保壓力逐年的增大、鋰電池原材料價(jià)格不斷的上漲、再利用及資源化回收技術(shù)方面的突破,睿信致成認(rèn)為,2018年至2023年鋰電池的回收市場(chǎng)累計(jì)約130億左右,2018年將是鋰電池回收的豐收年,也是至關(guān)重要的一年,再利用和資源化的拆解將會(huì)使鋰電池的原料市場(chǎng)達(dá)到"供需平衡"市場(chǎng)的價(jià)格也將趨于理性;同時(shí)也能有效的緩解財(cái)政部暫停新能源汽車補(bǔ)貼而帶來(lái)的成本壓力.