1 正極材料不同帶來電芯性能的區別正極材料的安全性，能量密度和功率密度是當前不同車型對鋰電池類型做出取舍的基本依據，但后文可以看到，動力電池自身的特性，并不能完全的決定梯次利用性能的好壞。1）錳酸鋰錳

為響應新能源號召，不少國家對外宣布禁售燃油車的時間表，隨著充電基建設施的日益完善，純電動車也在一步步走向商用化。鮮有人知的是，除了常見的鋰電池外，新能源還有一種存在感較低的代替方案&md

鋰電池是20世紀開發成功的新型高能電池，可以理解為含有鋰元素（包括金屬鋰、鋰合金、鋰離子、鋰聚合物）的電池，可分為鋰金屬電池（極少的生產和使用）和鋰離子電池（現今大量使用）。因其具有比能量高、電池電壓

節能減排是汽車行業的一個主旋律，而輕量化則是汽車節能減排的最行之有效的措施之一。由于技術需求，新能源汽車相比較傳統汽車必然會出現增重，所以新能源汽車對于輕量化的要求更加迫切。一、新能源汽車成快速增長藍

因為三元鋰電池的具體缺點已經全部呈現在了我們面前，接下來我們只需大力推廣磷酸鐵鋰電池，在發揮其高安全性特點的同時補齊續航短板，就可讓新能源汽車的安全性更上一層樓。

為甚么說電池是電動車的心臟?這要先從電動車的歷史說起。一說起電動新能源車，很容易將其歸納為一個全新的技術以及事物。其實，電動車的歷史遠比想象的早，甚至早于燃油

這個電池有很多種，不能簡單的就說哪個好，即使是同一類的電池，也要看實際應用工況是否相同，這樣才有一定的可比性，才能說哪個好

“KC”認證是韓國國家標準委員會實施的國家統一認證標志，鋰電池作為強制性認證產品納入KC認證目錄范圍內。電池產品KC認證范圍1.單電池(Cell)：攜帶用；2.電池(Pack)：單電池直并列組立制造

1、干法唱主調，濕法穩中上升。　　鋰電池隔膜一般按照工藝，分為干法工藝和濕法工藝，由此，隔膜產品也分為干法隔膜和濕法隔膜兩類。目前，我國鋰離子電池隔膜在干法工藝上已經取得重大突破，具備國際一流的制造水

首先，磷酸鐵鋰電池的電池衰減比較嚴重，而三元鋰電池在低溫狀態下依然可以保證很好的放電性能，因此過去比亞迪汽車，在中國北方的銷量都比較少，而使用了三元鋰電池之后，這種情況就可以大大改變了。　　三元鋰電池