1、冷凍　　幾天前，我一塊鋰電池沒法用了，表現的癥狀是既充不進電，裝相機里也開不了機（相機顯示沒電），試了好幾次都是如此。沒辦法只好棄之一邊，就差拋進垃圾桶了。后來也不知是什么想法，將該電池用多層吸水

9月20日，在2016中國汽車品牌發展論壇上，針對純電動車續航里程有一番激勵的討論。東風日產啟辰事業部副部長李廣濤認為：“里程越長，補貼越多，但消費者實際不需要那么長。”受到今年財政部清

隨著越來越多的國家和車企加入禁售燃油車的陣營，電動汽車毋庸置疑成為汽車業未來發展的必然趨勢。就連之前堅持混動技術的豐田也開始將目光轉向電動汽車，不過當前電動汽車基本上都采用的是鋰電子電池

鋰離子電池發展至今已超過十五年，對于電芯技術不斷進步，電池性能要求不斷提高，現市場主要應用的石墨類負極材料對于鋰離子電池能量密度提升上已到達其瓶頸，現石墨碳類負極材料儲鋰容量已基本達到極限，再想提升其空間已很難實現。

動力電池市場，中日韓三足鼎立的世界格局已初步形成，未來電池市場需求增大，行業競爭也異常激烈。

壓電式觸控技術介于電阻式與電容式觸控技術之間。電阻式設計簡單，成本最低，但電阻式觸控較受制于其物理局限性，如透光率較低，高線數的大偵測面積造成處理器負擔，其應用特性使之易老化從而影響使用壽命。電容式觸控支持多點觸控功能，

在新能源汽車補貼政策經歷了近8個月的空窗期后，2013年9月17日發布的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》明確了2013年新能源汽車推廣應用補助標準。隨著新能源汽車的推廣應用，鋰電行業將迎來新的機遇，充電設施、電池材料和電池管理系統等細分行業將加速崛起。

從使用材料來區分話，聚合物鋰電池正極材料分為鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰材料，負極為石墨，電池工作原理也基本一致。聚合物鋰電池正極材料主要區別在于電解質的不同，液態鋰離子電池使用液體電解質，聚合

鉛蓄電池是作為動力電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28%的稀硫酸

現在我們國家的汽車行業發展的很好，很多人在買車的時候不在像以前一樣只看重國外的車，而是更多時候，也考慮自家的國產車，其實的確我們國家的國產車這幾年造的越來越好了，而且目前新能源汽車也在高速發展之中，那