優勢：1.單個電池的工作標準電壓達到3.6v~3.8v遠超鎳氫和鎳鎘電池的1.2V工作電壓。2.容量密度大，其容量相對密度是鎳氫電池或鎳鎘電池的1.5~2.5倍，或是高些。3.鋰電池壽命小，在置放很長

聚合物鋰電池組在使用過程中，由于充電電流過大、過充等原因會造成電池鼓包，如果繼續使用，不僅會發熱、鼓脹，造成安全隱患，而且會加速電池損壞，因此必須將內部氣體去除后才能繼續使用，下面就給大家介紹一下聚合物鋰電池的維修方法。

鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+ 在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，Li+從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處于富鋰狀態；放電時則相

節能減排是汽車行業的一個主旋律，而輕量化則是汽車節能減排的最行之有效的措施之一。由于技術需求，新能源汽車相比較傳統汽車必然會出現增重，所以新能源汽車對于輕量化的要求更加迫切。一、新能源汽車成快速增長藍

延長鋰電池UPS電源供電時間的小妙招。鋰電池UPS作為為負載提供穩定、不間斷的電力供應的設備，長久穩定運行的UPS才是用戶最需要的。

溫度對鋰電池包有什么影響?在百度查詢鋰電池包的工作環境溫度的時候，百度給出的答案是常規的鋰電池包工作溫度為-20℃-60℃，不過一般低于0℃后鋰電池包性能就會下降，放電能力

安全問題對于鋰離子電池而言的重要性不言而喻，鋰離子電池在正式生產前都要經過嚴格的安全測試，確保極端使用情況下的安全性。然而鋰離子電池實際上是一種亞穩態的體系，在使用的過程中由于電解液與正負極界面的副反

在國家政策的扶持下，我國動力電池取得了很大的進步，關鍵性能指標提高、成本下降，電池成組、BMS（電池管理系統）技術取得了一定的進步。按照科技部部長萬鋼給出的數據，目前純電動乘用車產品的續駛里程高于 3

電池先驅惠廷厄姆說：“我們只懂了點皮毛”。隨著世界為擺脫對化石燃料依賴做出的每個努力，電池很可能在我們日常生活中扮演越來越重要的角色，其中鋰電池更甚。

電動汽車最大的安全隱患是鋰電池，提高電池本身的安全水平，是提升電動汽車安全性的核心。從特斯拉成功“滅火”可以看出，我國電動汽車行業與國際先進水平相比，還存在很大差距。