現(xiàn)在市面上蓄電池修復(fù)儀、蓄電池修復(fù)器、蓄電池修復(fù)機(jī)種類繁多，各界對于‘蓄電池修復(fù)’解釋也不盡相同：持批評意見的人士堅持認(rèn)為蓄電池修復(fù)儀只有恢復(fù)蓄電池容量到新電池水平才稱得上‘修復(fù)’，許多蓄電池修復(fù)設(shè)備生產(chǎn)廠家宣稱，絕大多數(shù)廢舊電池都可以恢復(fù)到80%以上容量，也有人解釋為只要容量增加了、‘有勁了’就是修復(fù)了。當(dāng)然，修復(fù)后可‘帶著人爬30度的陡坡’這種宣傳也不乏其人，凡此種種不一而足。這就不可避免的在蓄電池修復(fù)設(shè)備廠商及其用戶間對蓄電池修復(fù)的含義產(chǎn)生了極度的混亂。

我們知道，電動車蓄電池壽命是有限的，它的容量必然會隨著使用過程逐漸下降直至報廢，這是自然規(guī)律。蓄電池的設(shè)計壽命是根據(jù)組成此類電池的活性物質(zhì)類型及其電化學(xué)反應(yīng)的性質(zhì)、材料以及構(gòu)造的物理特性等等，在給定的（一般是最合適的）使用條件下可達(dá)到的壽命。如果表現(xiàn)在坐標(biāo)圖上，我們可以看到一條電池容量隨著充放次數(shù)（循環(huán)方式）或者使用時間（浮充方式）向下降落的曲線。這個容量曲線的降落程度是最優(yōu)的，也叫做理想曲線，代表蓄電池的健康狀態(tài)。