據(jù)外媒報道，巴斯夫計劃推出一款全新的電動車電池配方，減少其對鎳金屬的依賴程度，后者的價格較高。調整配方后，新款車載電池將會提升電動車的續(xù)航里程數(shù)，提升車輛的性能。

目前，巴斯夫與其他電動車制造領域的主流企業(yè)正致力于降低中的鈷含量。然而，有消息稱，這類公司還致力于新的電池配方，減少對鈷、鎳等高價位金屬的依賴性，并改用儲量較大、價格更為經(jīng)濟實惠的錳金屬。巴斯夫的最終目標是研發(fā)一款新電池，將鈷金屬的用量占比減少至5%乃至更低。

據(jù)路透社報道，到2021年，巴斯夫將設計新款電池陰極，其鎳和錳金屬的占比分別為20%和70%。據(jù)估計，將電池配方調整后，將有助于降低電池的儲能成本，將其從當前的50美元/千瓦時在40美元/千瓦時。

目前，鎳金屬主要被用作為一種合金，其成本約為鈷金屬價格的五分之一。然而，據(jù)巴斯夫估計，該價格將提升，因為越來越多的車企開始從傳統(tǒng)車型向新款混動車、電動車及零排放車輛轉型。

據(jù)巴斯夫預計，到2025年，高鎳（high-grade nickel）的需求將從2016年的2.5萬噸增至31.8萬噸，高鎳主要被用于制作電動車車載電池的陰極。

巴斯夫還將在芬蘭建立一家電池陰極生產(chǎn)廠，并對多個歐洲選址進行評估，以便進行后續(xù)的投資。