“最遲到2025年電動車性價比將達(dá)到或者超過傳統(tǒng)燃油車。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰在近日舉辦的2019南京創(chuàng)新周新能源汽車產(chǎn)業(yè)地標(biāo)峰會上如此預(yù)測。

“換道先行”的先發(fā)效應(yīng)

會上，陳清泰就迎接汽車革命發(fā)表演講。他說，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化先走了10年，實(shí)踐證明，中國選擇儲能技術(shù)路線是可行的，而且得到了全球的認(rèn)可。這也給我國留出了非常寶貴的10年時間的窗口期，贏得了“換道先行”的先發(fā)效應(yīng)。

在這10年中，雖然沒有外國經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，卻激發(fā)了創(chuàng)新的動力，主要企業(yè)對這一輪研發(fā)的重視程度投入的人力、財力是前所未有的，一些企業(yè)研發(fā)團(tuán)隊是國內(nèi)外工程師混編，在全球布局研發(fā)機(jī)構(gòu)、招攬人才，整體研發(fā)能力和水平上了一個大的臺階。

幾年間，動力電池技術(shù)快速發(fā)展，在特別注意安全性能的條件下，能量密度幾乎年年上升，生產(chǎn)成本幾乎年年下降，生產(chǎn)能力年年增加。電動汽車產(chǎn)品很快由逆向設(shè)計轉(zhuǎn)化為正向設(shè)計，加速迭代升級，可供消費(fèi)者選擇的車型和品種日益豐富。

電子、電力公司在車載電力系統(tǒng)和充電基礎(chǔ)設(shè)施方面發(fā)揮了重要的支撐作用，阿里、騰訊、百度、華為等互聯(lián)網(wǎng)通訊公司則大跨度進(jìn)入使我國電動汽車較早地引入了網(wǎng)聯(lián)化、信息化、智能化因素，這已是我國電動車汽車越來越被消費(fèi)者親睞的一個重要原因。另外，新的創(chuàng)業(yè)者，特別是互聯(lián)網(wǎng)出身的創(chuàng)業(yè)者踴躍參與，形成了一股造車新勢力，豐富了人們的想象、開拓了思路、帶來了跨界技術(shù)對傳統(tǒng)車企也是一種倒逼和促進(jìn)。

廣泛的跨界協(xié)同效應(yīng)使我們在短短10年內(nèi)較快建立起電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，電池技術(shù)快速進(jìn)步，電機(jī)電控水平一步步提高、輕量化取得進(jìn)展，整車造型美譽(yù)度受到好評車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新使消費(fèi)者有了新的體驗(yàn)，充電技術(shù)設(shè)施較快更進(jìn)。L2級智能駕駛開始裝車，綜合效果就是用戶對電動汽車和品牌的認(rèn)可度提高。

新能源車正在被重新定義

從目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢看，陳清泰做出5點(diǎn)判斷：

第一，最遲到2025年電動車性價比將達(dá)到或者超過傳統(tǒng)燃油車，意味著將以市場的力量推動消費(fèi)轉(zhuǎn)型，燃油車與電動車此消彼漲。

第二，新能源汽車顛覆傳統(tǒng)燃油車，是因?yàn)樗诒浑妱踊⒕G色化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化重新定義，未來將是電動化+網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛和共享出行的更加激烈競爭。

第三，今天的電動車將因其能規(guī)模化聚集5G通信、自動駕駛、自動駕駛智能感知體統(tǒng)、大數(shù)據(jù)等高端技術(shù)群，銜接和帶動分布式能源智能電網(wǎng)、智能交通和智慧城市而再次改變世界。

第四，汽車動力的電動化大勢所趨，已無懸念。政府需要未雨綢繆，做好頂層設(shè)計，給市場和社會應(yīng)有預(yù)期有序推進(jìn)。

第五，行業(yè)要積極應(yīng)動挑戰(zhàn)。他說，我國電動汽車發(fā)展成就顯著，未來可期。但接下來的三至五年將是一個重大的調(diào)整期：政府補(bǔ)貼退出、政策調(diào)整；外資股比放開，電動汽車大舉進(jìn)入，造車新勢力產(chǎn)品全面進(jìn)場，競爭形勢將更加激烈和復(fù)雜。面對未來汽車和未來出行，政府和相關(guān)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)應(yīng)深刻洞察迅速變化的技術(shù)和市場、精準(zhǔn)研判產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢、深入評估這些變化帶來的影響，及時做出應(yīng)對。