Johnson之前為大家推薦過不少新能源車，每次在評論里都會看到有朋友討論電池壽命與價格的問題，Johnson認為，任何一個新生事物，都有發展的過程，就像電視機剛上市時很貴、電腦未普及時很貴、燃油車剛普及時很貴是一個道理，那么，新能源車的電池壽命和價格到底怎么樣？我們一起來看一下。

我們以目前純電動汽車市場上應用最廣泛的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池作為基礎，來進行分析：

磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，安全性較高，循環壽命可以達到2000次以上，但我們依然把循環壽命按80%來測算，就是1600次。

假設一臺電動車的實際續航里程是200km，繼續按80%測算，就是160km，在這樣雙80%情況下，依然可以確保25.6萬公里的總使用里程，在總里程上再打個8折，至少也是20.48萬公里。

這也就解釋了使用磷酸鐵鋰電池的比亞迪E6出租車為什么大部分都在35萬公里左右換電池，而根據了解，更換電池的費用在3-5萬元之間。

三元鋰電池

三元鋰電池是指使用鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負極材料的鋰電池。與磷酸鐵鋰相比，三元鋰電池能量密度更高，低溫放電性更好、充電效率更高。因此，是目前純電動汽車的主流電池。

三元鋰電池的循環壽命可達1500次左右，還是按80%來測算，就是1200次，假設一臺電動車的實際續航里程可以達到200km，繼續按80%測算，就是160km，在這樣雙80%的情況下，最大可達到19.2萬公里的總里程，在總里程上再打個8折，依然還有15.36萬公里。

根據了解，比亞迪王朝系列的唐、宋等車型更換電池的費用在5萬元左右。而特斯拉就要貴得多，加上運輸、關稅、電池價格，總共需要30余萬元。

優缺點分析

磷酸鐵鋰電池

優點：耐高溫；安全穩定性強；價格便宜；循環性能好。

缺點：能量密度低；低溫衰減明顯，0℃時降低10%左右，-20℃時容量會降低30%左右。

三元鋰電池

優點：低溫放電性能好；能量密度高；充電效率高。

缺點：鈷和鎳屬于貴金屬，資源緊張，價格高；耐高溫性稍差，很難通過穿刺實驗。

Johnson觀點

隨著行業的發展，電池技術的逐步成熟，電池的使用壽命會變得更長，更換價格會變得更低；

對于家庭用車來說，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的額定循環壽命都遠遠超過了用戶的實際使用習慣，也超過了目前我國消費者平均的換車周期，因此在使用壽命上可以完全放心。

如果問Johnson買車是考慮純電動還是燃油車，我的答案是都不買，我更愿意選擇一臺插電式混動或增程式車。