電動車新國標實施一個多月，雖然市場慘淡，各地并沒出現激烈的反對行為，可以說電動車新國標在平穩中實現了過渡，這項新國標是所有交通行業里面最牛的一個國標，因為它限制了3億多輛電動車的標準！

新國標電動車在城市5公里以內通勤的話，新國標電動車25碼夠了，但是對待8公里以上，出市區，去鄉鎮，遠距離代步，對時間要求高的，新國標電動車就不行了。

新國標電動車

針對電動車新國標的管理，專家挨了不少罵，小當家簡單說說新國標管理的目的。第一個是管理電動車的保有量，目前數量太多，超過國家管控范圍；其二，這個電動車行業就是個難約束的一個行業，也是個難約束的交通，一個交通擁堵的一個狀態，所以新國標的實施說白了也是專家想要減少電動車的產能。

不要再罵電動車新國標專家了，3億輛電動車也不好管

從另一方面說，無規矩，不成方圓，電動車新國標也能淘汰作坊式廠家，驅逐山寨劣質廠家，是對行業負責，也是對全國人民負責。

對于大型的企業來講，也是個優勢，對于小企業的也是個考驗，本次電動車新國標實施，有了明確的規定，對于整車的塑件、套件、規格等方面的確提升了很多，然后有些小廠嘛，他就偷工減料，自然是會面臨一些問題。

不要再罵電動車新國標專家了，3億輛電動車也不好管

電動車新國標已經出臺并且實施，再罵專家也是無濟于事，現在大家探討的應該是如何推新國標，如果覺得有不完善地方，可以以文字方式整理資料，提出問題，給出方案，提交相關部門，各位網友怎么看？