國家環(huán)境保護鉛酸蓄電池生產和回收再生污染防治工程技術中心主任、超威集團副總裁陳中華日前接受中國證券報記者專訪時表示，隨著無鎘內化成工藝在電池行業(yè)普及、自動化連鑄連軋工藝在車間應用、關鍵節(jié)點的機械手替代操作、微負壓工作環(huán)境、廢水回收技術推廣，使得整個電池行業(yè)生產面貌煥然一新。下一步，超威集團在電池領域布局仍以鉛蓄電池為主，逐步加大對回收板塊的投資力度，落實生產者責任，堅定鉛蓄電池行業(yè)循環(huán)利用和綠色供應鏈發(fā)展方向。

加強廢鉛酸蓄電池回收管理

中國證券報：國內廢鉛酸蓄電池回收市場現狀如何？

陳中華：我國是世界鉛生產和消費大國，鉛酸蓄電池每年耗鉛330萬噸以上，約占我國鉛生產總量的70%左右，廢鉛酸蓄電池已成為涉鉛企業(yè)鉛原料的主要來源。鉛酸蓄電池本身循環(huán)利用率高，然而回收環(huán)節(jié)存在很多問題：回收利用率低、回收企業(yè)集中度差、規(guī)模小、技術裝備落后、鉛回收率低、環(huán)保措施差，收集、運輸、貯存管理體系不完備。同時，回收渠道混亂，以無證經營的個體回收為主，環(huán)境風險大。據統(tǒng)計，我國每年廢鉛酸蓄電池產生量超過500萬噸，80%以上的廢鉛酸蓄電池流入非法流通渠道，非法個體回收每年拆解倒酸超過30萬噸，造成嚴重的環(huán)境污染和資源浪費。因此，亟須加強廢鉛酸蓄電池回收管理，制定相關規(guī)范制約鉛酸蓄電池回收亂象，使鉛酸蓄電池生產及回收行業(yè)健康有序發(fā)展。

中國證券報：《廢鉛酸蓄電池回收技術規(guī)范》日前發(fā)布，規(guī)定了廢鉛酸蓄電池的收集、貯存、運輸、轉移過程的處理方法及管理措施。該技術規(guī)范出臺的意義為何？對企業(yè)何影響？

陳中華：《廢鉛酸蓄電池回收技術規(guī)范》標準適用于社會源廢電池的回收和管理。該項標準規(guī)定了廢鉛酸蓄電池的收集、貯存、運輸、轉移過程的處理方法及管理措施，有利于規(guī)范生產企業(yè)對廢鉛酸蓄電池的回收利用，防止流入非法冶煉渠道造成二次污染。同時，提高廢鉛酸蓄電池殘值利用率，有利于進一步降低原生鉛使用量，有利于相關監(jiān)管部門按照統(tǒng)一的規(guī)范對鉛酸蓄電池行業(yè)后期監(jiān)督和管理。本標準填補了廢鉛酸蓄電池回收技術標準方面空白，有望獲得行業(yè)內的普遍接受和認可。同時，可以長久指導行業(yè)發(fā)展，對規(guī)范廢蓄電池回收行業(yè)的發(fā)展和環(huán)境保護都將起到重要作用。

2016年，國務院辦公廳下發(fā)《生產者責任延伸制度推行方案》，目前國內大型鉛蓄電池生產和再生鉛企業(yè)積極布局電池回收體系，但缺乏適用標準，從生態(tài)環(huán)境部到地方生態(tài)環(huán)境廳、局都在開展試點示范。國家環(huán)境保護鉛酸蓄電池生產和回收再生污染防治工程技術中心（簡稱“工程技術中心”）從2016年起，就與生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學品管理技術中心聯(lián)合開展鉛蓄電池回收試點工作，重點進行鉛蓄電池回收技術和管理體系研究，并依托超威集團實地開展試點示范工作?！稄U鉛酸蓄電池回收技術規(guī)范》正是在這樣的背景下由工程技術中心牽頭起草的。2019年初，生態(tài)環(huán)境部印發(fā)3號文、5號文，在全國范圍內指定20個省市開展鉛蓄電池收集和跨區(qū)域轉運制度試點工作，該技術規(guī)范出臺為試點工作提供了切實可行的技術支撐，同時有力地配合了《生產者責任延伸制度推行方案》的落實。

《廢鉛酸蓄電池回收技術規(guī)范》國家標準對企業(yè)最大的影響就是明確了鉛蓄電池生產企業(yè)落實生產者責任延伸制度的工作方向和工作要求，且該標準根據社會源廢鉛蓄電池來源分散、產量不固定、種類復雜等特點，在不違反國家政策法規(guī)、不造成不良環(huán)境影響的前提下，放寬了收集、暫時貯存、短途運輸從業(yè)者門檻，簡化管理要求，有利于提高企業(yè)參與度，充分調動生產企業(yè)的積極性。

鋰電和鉛酸各有所長

中國證券報：《電動自行車安全技術規(guī)范強制性國家標準》、“低速四輪車標準”、“電動快遞運輸車標準”等，都給鋰電池快速進入提供了有利條件，鉛酸蓄電池行業(yè)如何應對挑戰(zhàn)？

陳中華：近年來，國家一直大力扶持鋰電池發(fā)展，政策傾斜推動鋰電行業(yè)快速發(fā)展，但鋰電行業(yè)的問題也在逐步凸顯。首先鋰電行業(yè)的安全性存疑，近年屢屢發(fā)生的電池爆炸起火事件多是鋰電造成的；其次，鋰電的循環(huán)利用價值有待考證，目前鋰電還無法做到鉛酸電池這樣的資源循環(huán)利用率，這意味著鋰電在回收再生環(huán)節(jié)將面臨更大的環(huán)境風險和資源浪費；第三，鋰電的梯次利用技術還不成熟，以鐵塔公司為首的梯次利用企業(yè)，在梯次利用過程中出現了一些問題。比如鋰電型號的多樣性，導致鋰電儲能無法匹配，精細化的檢測和電池分類需要消耗大量人力、物力；第四，鋰電的貯存運輸安全風險較大，即使是報廢的鋰電仍然具有很大的能量，在貯存運輸過程中需要危險貨物車輛運輸和絕緣處理，鋰電從業(yè)者需要專業(yè)培訓，目前這部分的政策、技術還有待完善；第五，鋰電回收利用的環(huán)保問題仍需重視。盡管鋰電一直號稱清潔能源，但鋰電生產和再利用過程中的有機物污染、重金屬污染等問題仍然存在，且處理難度更大；第六，鋰電的回收體系建設亟須完善，鋰電池報廢期已經來臨，大量的廢鋰電池回收渠道尚未完全建立，目前主要依托車企4S店建設回收體系，效果有待考證。

無論是《電動自行車安全技術規(guī)范強制性國家標準》，還是即將出臺的“低速四輪車標準”、“電動快遞運輸車標準”，都是出于對安全、環(huán)保的考慮和對廣大消費者負責的態(tài)度。標準的出臺將促進電池行業(yè)的技術升級和更新?lián)Q代，是企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要推動力。鋰電和鉛酸各有所長，新舊事物的更替需要時間和市場考驗，電池企業(yè)要做的就是發(fā)揮好自身優(yōu)勢，拓展產品應用渠道，提升產品質量，更好地為消費者提供優(yōu)質服務。

仍以鉛蓄電池布局為主

中國證券報：公司如何布局廢鉛酸蓄電池回收項目？效果如何？

陳中華：自2017年開始，超威集團成立了以廢電池回收工作為主的子公司，并陸續(xù)在北京、天津、河北、上海、山東、福建、廣西等地設立26家子、孫回收公司；在廣西、浙江、上海等地區(qū)取得《危險廢物經營許可證》，在北京、天津、山東、廣西、海南等地取得廢鉛蓄電池回收試點資質。公司的電池回收模式，主要依托新電池銷售代理商，通過“以舊換新、銷一收一”等模式開展回收工作，目前已經在北京、天津、山東、福建、廣西等試點省市建立了517個暫存點、27個中轉站，并根據不同地區(qū)的市場特色和政策特點，探索出適合當地發(fā)展的鉛蓄電池回收模式，開創(chuàng)了廣西模式、上海模式、京津模式、山東模式。為避免電池流入非法冶煉廠，超威集團與國內大中型再生鉛廠簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；為進一步構建綠色供應鏈體系，實現電池生產與再生鉛企業(yè)的強強聯(lián)合，超威集團與河北松赫在邢臺投資共建年處置60萬噸的再生鉛項目，并在湖南、河北等地開展綠色供應鏈試點示范項目，供應鏈模式的盈利空間可以彌補現有回收的虧損，實現生產企業(yè)履行環(huán)境責任同時創(chuàng)造經濟效益。

為加強環(huán)保部門對廢鉛蓄電池回收過程的監(jiān)督，超威集團開發(fā)電池全生命周期管理系統(tǒng)和電池鏈APP。為了實時掌控庫房內的情況，防止電池遺失或被破壞，降低安全環(huán)保風險，公司為代理商庫房配置視頻錄像設備。通過平臺將收集到的廢鉛蓄電池信息、運輸車輛信息、暫存點和中轉站信息及跨區(qū)域轉移信息集成，實現廢鉛蓄電池流轉全過程可視化管理，形成鉛蓄電池“來源可查、去向可追、監(jiān)督留痕、責任可究”的監(jiān)管數據鏈條，有效防止廢鉛蓄電池轉移至無資質單位處理處置，從而降低環(huán)境風險，為各級監(jiān)管部門對廢電池管理提供可靠數據。

中國證券報：公司未來重點將向哪些方向布局？

陳中華：鉛酸蓄電池1859年由普朗特發(fā)明，至今已經有160年的歷史。由于其價格低廉、原材料易得、安全可靠、使用范圍廣、循環(huán)利用率高等優(yōu)點，為整個國民經濟發(fā)展做出了巨大貢獻。隨著電池工藝的發(fā)展，無鎘內化成工藝在全行業(yè)普及、自動化連鑄連軋工藝在車間應用、關鍵節(jié)點的機械手替代操作、微負壓工作環(huán)境、廢水回收技術推廣，使得整個電池行業(yè)生產面貌煥然一新，紛紛打造綠色花園式工廠。隨著時代的發(fā)展，環(huán)保要求不斷提升，企業(yè)技術也在不斷更新?lián)Q代。我們去年曾去日本的鉛酸蓄電池廠調研，我國的鉛酸蓄電池生產工藝和車間環(huán)境不低于日本，更加堅定了我們堅持鉛蓄電池生產的路線。下一步，超威集團在電池領域的布局將仍然以鉛蓄電池為主，并密切關注國家政策和市場動向，適時作出產業(yè)戰(zhàn)略調整。公司會逐步加大對回收板塊的投資力度，落實生產者責任，堅定鉛蓄電池行業(yè)循環(huán)利用和綠色供應鏈發(fā)展方向。