冬季的到來(lái)，對(duì)于電動(dòng)車車主來(lái)說(shuō)，最痛苦的莫過(guò)于兩件事：一是刺骨的寒風(fēng)，而是電池電量好像一夜之間不夠用了。

那么冬季為何續(xù)航能力會(huì)變差？

現(xiàn)在市面上90%的電動(dòng)車用的是鉛酸電池，而鉛酸電池的特性與溫度有著非常直接的關(guān)系，溫度越低，其化學(xué)活性越差。鉛酸電池最理想的工作狀態(tài)是25~33℃，理論上來(lái)講，氣溫低于20℃，每降低1℃電池的容量就會(huì)減少1%左右。事實(shí)上溫度越低，這個(gè)數(shù)值降得越大，當(dāng)?shù)陀诹愣葧r(shí)，遠(yuǎn)不止降低20%的容量，續(xù)航里程只有夏天的一半也非常正常。

如果在天氣溫度比較低的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車的電池不耐用的話，大家不用太過(guò)擔(dān)心了，當(dāng)電池溫度回升，電池內(nèi)部的可用能量便會(huì)逐漸恢復(fù)。天氣原因?qū)е碌睦m(xù)駛里程下降并非電池衰減，氣溫回升電池的可用能量自然也就回升了。

另外，隨著氣溫的降低，蓄電池內(nèi)部電阻逐漸變大，影響了電池正常的充電接受能力，造成電池充不飽現(xiàn)象。再加上大家額外安裝的各種防護(hù)裝置，尤其是安裝了雨棚的車子，阻力非常大。這些因素全部綜合在一起，導(dǎo)致了電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程下降得厲害。

了解了這些，我們?cè)撛趺醋鲎岆姵馗陀媚兀?/p>

首先是騎行的時(shí)候，因?yàn)闅鉁氐南陆担娏恳矔?huì)消耗地更快，所以秋冬騎行更要注意節(jié)電哦~

1、下坡的時(shí)候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時(shí)候提前進(jìn)入滑行，最大限度的減少剎車。

2、啟動(dòng)的時(shí)候，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，這樣相對(duì)比較安全，避免大電流對(duì)電池的沖擊，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。

都說(shuō)電池堪稱電動(dòng)車之魂，所以想讓你的電動(dòng)車能騎得更久，除了騎行方面的注意點(diǎn)，更要學(xué)會(huì)如何充電：

1、增加充電次數(shù)，冬天騎車切忌讓電池長(zhǎng)期處于電量不足的狀態(tài)，務(wù)必養(yǎng)成每天無(wú)論行程多少，使用結(jié)束后都要及時(shí)充電的習(xí)慣。

2、不要隨便更換充電器，要用配套的專用充電器。亂用不同型號(hào)的充電器可能導(dǎo)致電池產(chǎn)生泄漏、發(fā)熱、冒煙、火災(zāi)甚至爆炸。

3、切記不要讓電動(dòng)車長(zhǎng)時(shí)間處于電量不足的狀態(tài)，也不要騎一點(diǎn)兒就要充電。車行的師傅都知道，一般電量剩30%的時(shí)候充電最佳。

4、冬季盡量減少在室外充電的情況，因?yàn)槎臼彝鈿鉁睾洌姵匾捉Y(jié)冰結(jié)霜，在給電池充電之前要放置一會(huì)兒，待電池表面溫度上升到接近室溫并且充分干燥后再進(jìn)行充電，這樣能增強(qiáng)電池的蓄電能力，延長(zhǎng)行駛路程。

5、充電時(shí)間請(qǐng)勿超過(guò)24小時(shí)。正常情況下，冬天的充電時(shí)間要保證8個(gè)小時(shí)，夏天可以減少2個(gè)小時(shí)。一充就是一晚上的行為會(huì)縮短電池壽命。

6、低溫下可以稍微浮充電。什么叫浮充電？就是在指示燈指示充滿電以后，盡可能繼續(xù)充電1-2小時(shí)。這樣能有效抑制電池硫化。

以上都是一些非常實(shí)用的讓電池更加耐用的技巧，歡迎留言更好的解決技巧。