由于環(huán)境污染愈發(fā)嚴(yán)重以及現(xiàn)有石化燃料儲藏量的限制，清潔能源汽車成為汽車發(fā)展的必然趨勢，混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。

電池作為混合動力汽車、純電動汽車及燃料電池汽車的核心零件，其安全性直接影響到新能源汽車的安全。

消費(fèi)者嘲笑電動車充電比手機(jī)慢，卻比較手機(jī)還經(jīng)常發(fā)生爆炸。那么電池為何能會發(fā)生爆炸或自燃?如何預(yù)防爆炸自燃？車企如何保障消費(fèi)者的生命安全？

1.為什么電池會自燃爆炸？

電動汽車電池跟手機(jī)電池類似，充放電過程中就是內(nèi)部發(fā)生氧化還原反應(yīng)。發(fā)生爆炸或自燃主要是因為電池發(fā)熱后累積起來，且來不及擴(kuò)散或釋放所引起。也就是電池在充放電過程中產(chǎn)生大量的熱量(反應(yīng)熱、極化熱、焦耳熱等組成)導(dǎo)致電池內(nèi)部溫度升高及單體電池之間溫度不均勻，造成電池性能不穩(wěn)定。

2.什么樣電池比較安全

用于混合動力汽車和純電動汽車的電池按正極材料分類主要有以下幾種：磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池(包括NCA和NCM)、錳酸鋰池、鈷酸鋰池、鎳氫電池、鈦酸鋰池等。目前新能源車企使用電池類型如下表：

其中，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池是主流產(chǎn)品。他們各自的優(yōu)缺點(diǎn)如下，相比而言磷酸鐵鋰最安全，三元鋰電池成本更適合商業(yè)化。

但是這僅是本身屬性決定，正如炸彈本身是危險的，但如果管理和控制好，同樣可以安全存放的。電池如果有合理的電池管理系統(tǒng)及熱管理系統(tǒng)(BMS)，電池就受控，都可以是安全的，電動汽車就不會因電池發(fā)生爆炸或自燃。

3.怎么樣電池才不會爆炸

現(xiàn)在我們知道了電池工作過程中是釋放熱量，如果電池充放電過程產(chǎn)生的熱量來不及釋放將會熱失控、甚至自燃或者爆炸，對電池性能及安全性產(chǎn)生重大影響，因此需要電池?zé)峁芾韺ζ潆姵販囟冗M(jìn)行管理。熱管理系統(tǒng)主要是電池管理系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，在電池溫度過高時對電池進(jìn)行冷卻或者在低溫情況下對電池進(jìn)行預(yù)熱，保護(hù)和充分發(fā)揮電池的性能。

熱管理系統(tǒng)中電池的冷卻方式一般有以下幾種：強(qiáng)制風(fēng)機(jī)冷卻、相變冷卻、熱管冷卻、熱電冷卻、空調(diào)冷卻、冷板冷卻(介質(zhì)可以是液體或者氣體)等。

著名的特斯拉通過液體冷卻(水50%+乙二醇50%，防止低溫時液體無法流動)來控制溫度升高；通用的Volt電池系統(tǒng)的加熱冷卻采用相變材料(PCM)方式進(jìn)行冷卻和加熱。

大眾的奧迪A3Sportbacke-tron采用帶低溫回路的液體冷卻系統(tǒng)，能夠?qū)㈦姵販囟瓤刂圃谧罴逊秶鷥?nèi)，確保電驅(qū)單元即便在環(huán)境溫度較低的情況下也能獲得最佳的動力和耐力。

只有真真正正滴掌握電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等核心技術(shù)，新能源汽車因電池引起的自然或者爆炸現(xiàn)象也就能避免。千萬別一味爭取補(bǔ)貼、一味追趕潮流等本末倒置而忽視電動汽車的安全等問題。