歷經(jīng)十多年的拉鋸戰(zhàn)，電動(dòng)自行車新的強(qiáng)制性技術(shù)規(guī)范終于在官方的一片喝彩聲與民間的一片吐槽聲中誕生了，俗稱為電動(dòng)車新國標(biāo)。

喝彩者認(rèn)為，新國標(biāo)是勒在那些亂跑亂撞不守規(guī)矩的電爐脖子上的一根韁繩，似乎宣示一個(gè)交通亂像終結(jié)，同時(shí)秩序井然的道路面貌的時(shí)代即將來臨；然而，對(duì)于廣大的用戶而言，卻不以為然，并且對(duì)其規(guī)定的最高時(shí)速不超過25公里和具備腳踏騎行功能予以了諸多的質(zhì)疑。

這其中最為憂心忡忡的其實(shí)就是電動(dòng)自行車生產(chǎn)和銷售的廠家，面對(duì)如此苛刻的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，很多企業(yè)其實(shí)都沒有做好準(zhǔn)備，他們并不知道以后的路該怎么走。論者認(rèn)為，等到新國標(biāo)正式實(shí)施之后，將有數(shù)百家企業(yè)面臨破產(chǎn)倒閉的境地，尤其是無錫、臺(tái)州等以生產(chǎn)電摩為主導(dǎo)的企業(yè)最先遭難。因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)并不具備自身研發(fā)新品的能力，也沒有相關(guān)的電摩資質(zhì)。新國標(biāo)可以直接宣告這類企業(yè)的死亡。

各地的經(jīng)銷商將會(huì)被有電摩資質(zhì)，具有強(qiáng)大的國標(biāo)車研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)所收割，市場逐漸走向寡頭壟斷的局面。唯一不受重大影響的，反而是維修工和相關(guān)售后人員。

相比廠家和代理商而言，一些以維修和零售為主打的店面，投資少，收入也少，因此他們?cè)谑袌黾眲〉淖兓^程中，所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)較小。只要說是有交通工具存在，那么與之相關(guān)維修行業(yè)也將永久存在。

摩電維修是一種比較多元化，兼容性較高的行業(yè)。幾乎所有的維修店面并不以修理某一類型的車子為主，他們既能修兩輪，也能修三輪，小四輪也能修，沒事干的時(shí)候自行車也可以修。并且很多維修店面都是維修與銷售相結(jié)合的經(jīng)營方式，因此，大家請(qǐng)放心，新國標(biāo)對(duì)維修工影響并不是太大。

但是話說回來，影響不是太大，并不代表著沒有影響。新國標(biāo)的實(shí)施，對(duì)電動(dòng)車兩輪專修店面的打擊還是不容小覷的。首先是電池以舊換新必然要遭到很大的損失。因?yàn)樾聡鴺?biāo)不允許你使用過大的電池，你的收入就會(huì)因此受到影響，畢竟電池是維修工第一收入來源；如果后期發(fā)展成為鋰電池，那么這也需要一個(gè)較長的時(shí)間差，鋰電池的特點(diǎn)是成本高，使用壽命長，你要等很久才能他來更換電池。

其他如輪胎等零部件體積都將變小，但是由于受到阻燃性要求的規(guī)定，其成本估計(jì)難以下降，價(jià)格可能會(huì)隨之發(fā)生變動(dòng)。但也只能局限在價(jià)格波動(dòng)上面，并不會(huì)造成重大影響。

另外，一些專業(yè)改裝電摩的維修店面可能會(huì)遭到重罰，這是近期國安委已經(jīng)明確表示過的。為了從長計(jì)議，建議大家最好不要從事改裝活動(dòng)，否則大禍臨頭為期不遠(yuǎn)了。

新國標(biāo)出臺(tái)，將有一波以舊換新的過程，這對(duì)于廣大修理工而已，是一個(gè)難得的賺錢的機(jī)遇，大家不可錯(cuò)過。切不可麻木不仁，一副事不關(guān)己高高掛起的姿態(tài)，等回過神的時(shí)候，一切都已經(jīng)晚了。

因此，新國標(biāo)出臺(tái)，大家密切關(guān)注市場動(dòng)態(tài)，該轉(zhuǎn)型的積極轉(zhuǎn)型，該整改的積極整改，為下一波賺錢的機(jī)遇做好基礎(chǔ)工作。

歷經(jīng)十多年的拉鋸戰(zhàn)，電動(dòng)自行車新的強(qiáng)制性技術(shù)規(guī)范終于在官方的一片喝彩聲與民間的一片吐槽聲中誕生了，俗稱為電動(dòng)車新國標(biāo)。

喝彩者認(rèn)為，新國標(biāo)是勒在那些亂跑亂撞不守規(guī)矩的電爐脖子上的一根韁繩，似乎宣示一個(gè)交通亂像終結(jié)，同時(shí)秩序井然的道路面貌的時(shí)代即將來臨；然而，對(duì)于廣大的用戶而言，卻不以為然，并且對(duì)其規(guī)定的最高時(shí)速不超過25公里和具備腳踏騎行功能予以了諸多的質(zhì)疑。

這其中最為憂心忡忡的其實(shí)就是電動(dòng)自行車生產(chǎn)和銷售的廠家，面對(duì)如此苛刻的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，很多企業(yè)其實(shí)都沒有做好準(zhǔn)備，他們并不知道以后的路該怎么走。論者認(rèn)為，等到新國標(biāo)正式實(shí)施之后，將有數(shù)百家企業(yè)面臨破產(chǎn)倒閉的境地，尤其是無錫、臺(tái)州等以生產(chǎn)電摩為主導(dǎo)的企業(yè)最先遭難。因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)并不具備自身研發(fā)新品的能力，也沒有相關(guān)的電摩資質(zhì)。新國標(biāo)可以直接宣告這類企業(yè)的死亡。

各地的經(jīng)銷商將會(huì)被有電摩資質(zhì)，具有強(qiáng)大的國標(biāo)車研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)所收割，市場逐漸走向寡頭壟斷的局面。唯一不受重大影響的，反而是維修工和相關(guān)售后人員。

相比廠家和代理商而言，一些以維修和零售為主打的店面，投資少，收入也少，因此他們?cè)谑袌黾眲〉淖兓^程中，所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)較小。只要說是有交通工具存在，那么與之相關(guān)維修行業(yè)也將永久存在。

摩電維修是一種比較多元化，兼容性較高的行業(yè)。幾乎所有的維修店面并不以修理某一類型的車子為主，他們既能修兩輪，也能修三輪，小四輪也能修，沒事干的時(shí)候自行車也可以修。并且很多維修店面都是維修與銷售相結(jié)合的經(jīng)營方式，因此，大家請(qǐng)放心，新國標(biāo)對(duì)維修工影響并不是太大。

但是話說回來，影響不是太大，并不代表著沒有影響。新國標(biāo)的實(shí)施，對(duì)電動(dòng)車兩輪專修店面的打擊還是不容小覷的。首先是電池以舊換新必然要遭到很大的損失。因?yàn)樾聡鴺?biāo)不允許你使用過大的電池，你的收入就會(huì)因此受到影響，畢竟電池是維修工第一收入來源；如果后期發(fā)展成為鋰電池，那么這也需要一個(gè)較長的時(shí)間差，鋰電池的特點(diǎn)是成本高，使用壽命長，你要等很久才能他來更換電池。

其他如輪胎等零部件體積都將變小，但是由于受到阻燃性要求的規(guī)定，其成本估計(jì)難以下降，價(jià)格可能會(huì)隨之發(fā)生變動(dòng)。但也只能局限在價(jià)格波動(dòng)上面，并不會(huì)造成重大影響。

另外，一些專業(yè)改裝電摩的維修店面可能會(huì)遭到重罰，這是近期國安委已經(jīng)明確表示過的。為了從長計(jì)議，建議大家最好不要從事改裝活動(dòng)，否則大禍臨頭為期不遠(yuǎn)了。

新國標(biāo)出臺(tái)，將有一波以舊換新的過程，這對(duì)于廣大修理工而已，是一個(gè)難得的賺錢的機(jī)遇，大家不可錯(cuò)過。切不可麻木不仁，一副事不關(guān)己高高掛起的姿態(tài)，等回過神的時(shí)候，一切都已經(jīng)晚了。

因此，新國標(biāo)出臺(tái)，大家密切關(guān)注市場動(dòng)態(tài)，該轉(zhuǎn)型的積極轉(zhuǎn)型，該整改的積極整改，為下一波賺錢的機(jī)遇做好基礎(chǔ)工作。