隨著人們環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，新能源汽車(chē)受到越來(lái)越多人的歡迎。然而，與這一趨勢(shì)形成鮮明對(duì)比的是，在二手車(chē)交易市場(chǎng)，新能源汽車(chē)并不討喜，不僅價(jià)格低，而且難以找到買(mǎi)家。

近日，記者走訪濟(jì)南二手機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，因新能源汽車(chē)更新?lián)Q代快、缺乏電力系統(tǒng)評(píng)估經(jīng)驗(yàn)、殘值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)缺失等原因，二手新能源汽車(chē)陷入交易尷尬。

新能源二手車(chē)出售信息占比不足1％

近日，市民張先生準(zhǔn)備將自己開(kāi)了一年的比亞迪新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)手，可在詢(xún)問(wèn)了幾家二手機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)后卻很失望。“我的車(chē)是比亞迪宋，去年5月份買(mǎi)的，原價(jià)不到20萬(wàn)元，并未出過(guò)什么事故，可市區(qū)的幾家二手車(chē)市場(chǎng)給出的價(jià)格都不超過(guò)10萬(wàn)元，而且很少有經(jīng)銷(xiāo)商愿意收購(gòu)。”

在濟(jì)南市二手機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)，像張先生這種情況并不少見(jiàn)。記者走訪發(fā)現(xiàn)，新能源二手車(chē)交易成功的案例屈指可數(shù)。

3月26日，記者在濟(jì)西二手車(chē)交易市場(chǎng)看到，等待出售的幾乎全是二手燃油車(chē)，二手新能源汽車(chē)很少。在瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)上，濟(jì)南地區(qū)二手新能源汽車(chē)的上線量微乎其微。在濟(jì)南地區(qū)總共2489條二手車(chē)出售信息中，新能源汽車(chē)僅有17輛，比例僅占約0．6％。而這些新能源汽車(chē)中還包括11輛油電混合能源車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)只有6輛。

“近半年來(lái)就沒(méi)有客戶(hù)來(lái)詢(xún)問(wèn)過(guò)二手新能源汽車(chē)，可見(jiàn)新能源汽車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)并不受待見(jiàn)?！睗?jì)南威德路認(rèn)證二手車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理王玉華告訴記者，目前濟(jì)南的二手新能源汽車(chē)交易市場(chǎng)還處于不成熟階段，新能源汽車(chē)保有量過(guò)低增加了二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的風(fēng)險(xiǎn)，加上其他損耗等因素，很多經(jīng)銷(xiāo)商并不愿收購(gòu)新能源汽車(chē)，因此造成新能源汽車(chē)交易難的境地。

電池壽命難以判斷困擾交易

3月27日，記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)上在售的二手新能源汽車(chē)基本上是開(kāi)了兩三年的，以雷克薩斯、比亞迪、起亞等品牌為主。這些車(chē)的價(jià)格基本在7萬(wàn)元左右，較當(dāng)初實(shí)際購(gòu)買(mǎi)的價(jià)格折價(jià)一半以上。以比亞迪宋的新能源汽車(chē)為例，如果算上購(gòu)買(mǎi)時(shí)的3萬(wàn)余元補(bǔ)貼，還原當(dāng)初約24萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)算，一輛3年左右的新能源汽車(chē)，價(jià)格只有新車(chē)的30％。而普通汽油車(chē)的折價(jià)第一年為15％，第二年為10％，三年下來(lái)基本不會(huì)超過(guò)30％，保值率明顯高于新能源汽車(chē)。

與燃油汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)保值率為何如此低？

“制約二手新能源汽車(chē)價(jià)格的首要因素就是電池，給二手新能源汽車(chē)估價(jià)就是看電池壽命?！睗?jì)南大洲汽車(chē)服務(wù)有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理陳先生告訴記者，目前市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)基本都是用的鋰電池，電池壽命大概在6至10年之間，如果使用不當(dāng)，老化、虧電等問(wèn)題就更加嚴(yán)重?！百I(mǎi)二手新能源汽車(chē)會(huì)擔(dān)心電池壽命，而換一塊電池基本在3萬(wàn)元以上，同等價(jià)位下，人們往往會(huì)選擇燃油汽車(chē)。”

王玉華透露，車(chē)輛使用環(huán)境的不同對(duì)未來(lái)電池的續(xù)航能力影響很大，同樣一輛車(chē)在低溫和高溫環(huán)境下使用，同樣年限后電池的性能差異相當(dāng)大，而且很難判斷。目前能做到的只能是盡可能多地追蹤一些二手新能源汽車(chē)的使用數(shù)據(jù)，并且追蹤今后一段時(shí)間的使用性能，最后得出的大數(shù)據(jù)可以為未來(lái)的評(píng)估提供經(jīng)驗(yàn)。

評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)缺失難題有待破解

記者在采訪中了解到，除電池壽命外，殘值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)缺失也是造成二手新能源汽車(chē)交易難的一大因素。

3月28日，記者咨詢(xún)了濟(jì)南市多家機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)公司，其中多數(shù)都不提供新能源汽車(chē)檢測(cè)服務(wù)，有少數(shù)稱(chēng)可以對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè)，但無(wú)法對(duì)其殘值進(jìn)行評(píng)估。

“對(duì)二手車(chē)評(píng)估師而言，他們很少有對(duì)電力系統(tǒng)檢測(cè)的經(jīng)驗(yàn)，因此來(lái)檢測(cè)的新能源汽車(chē)，我們也很難給估價(jià)?！蓖跤袢A說(shuō)，目前行業(yè)內(nèi)對(duì)二手汽油車(chē)的價(jià)格評(píng)估已經(jīng)比較成熟，多數(shù)車(chē)商都形成了自有的評(píng)估體系，只要通過(guò)一輛車(chē)的型號(hào)、年限、車(chē)況等基本情況，就能很快評(píng)估出車(chē)輛的殘值并給出價(jià)格。但新能源汽車(chē)的估價(jià)體系并未形成，也未有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，加上產(chǎn)品更新?lián)Q代速度快，一些專(zhuān)業(yè)人士也很難對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)、估值。

瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)副總裁王曉宇曾向媒體表示，盡管汽油車(chē)的估價(jià)系統(tǒng)已經(jīng)比較成熟，但二手新能源汽車(chē)的殘值評(píng)估，目前對(duì)各方還都是個(gè)挺大的難題。

“關(guān)鍵是建立一個(gè)二手新能源汽車(chē)的評(píng)估系統(tǒng)，建立評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)彌補(bǔ)缺失。”王玉華表示，要徹底解決二手車(chē)交易的尷尬，就要建立相關(guān)的行業(yè)流通標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)給予新能源二手車(chē)回收單位相應(yīng)的優(yōu)惠政策，提高回收積極性。此外，也要建立動(dòng)力電池回收鑒定機(jī)構(gòu)，并在交易時(shí)出具鑒定報(bào)告，確保消費(fèi)者放心購(gòu)買(mǎi)。