一、動(dòng)力電池的分類

電動(dòng)汽車(chē)電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動(dòng)汽車(chē)，包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。燃料電池專用于燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)、直接甲醇燃料電池(DMFC)。

其中鎳氫電池僅豐田的非插電混動(dòng)車(chē)中使用，不適合作為單獨(dú)的動(dòng)力源。鉛酸電池主要運(yùn)用在低速電動(dòng)車(chē)，也就是俗話說(shuō)的“老頭樂(lè)”。鋰電池是使用最為廣泛的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池。鋰電池根據(jù)材料的不同，又分為許多種，目前應(yīng)用成熟的主要為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。市面上采用鋰電池的車(chē)型基本都是這兩種電池。

二、鉛酸可能要狗帶，鎳氫是豐田一個(gè)人的狂歡，鋰電池才是王道！

我們先從鉛酸蓄電池說(shuō)起。鉛酸蓄電池估計(jì)大家都不陌生，大家跑的那種電動(dòng)車(chē)大部分都是鉛酸蓄電池。這種電池有以下優(yōu)點(diǎn)，生產(chǎn)門(mén)檻低，價(jià)格便宜，對(duì)保護(hù)電路和均衡電路要求更低。生產(chǎn)鉛酸蓄電池不需要很高的技術(shù)，基本上想以前的那種小作坊就有能力生產(chǎn)。但是，這類電池有很缺點(diǎn)，放電電流小，平時(shí)我們說(shuō)的車(chē)沒(méi)勁就是因?yàn)榉烹婋娏餍〉脑颍疫€會(huì)造成動(dòng)力不足導(dǎo)致車(chē)跑不快，這類電池作為動(dòng)力電池的車(chē)車(chē)速不會(huì)超過(guò)60km/h。除此之外，還有就是壽命短，基本上3年左右就要更換一次。

接著我們來(lái)看看鎳氫電池。這類電池只有豐田自己在用。我們簡(jiǎn)單的聊一下這類電池的優(yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)是比能量密度高：是鎳鎘電池的1.5-2倍多；環(huán)保；無(wú)記憶效應(yīng)；循環(huán)壽命長(zhǎng)：在正確使用條件下可循環(huán)使用500次以上。缺點(diǎn)是自放電率高：滿電常溫下存儲(chǔ)自放電率30～35％；高溫性能差；在過(guò)充和過(guò)放時(shí)會(huì)排出氣體。

鋰電池說(shuō)，鉛酸，有本事你別跑

而兩種鋰離子電池，也有著不同的“脾氣”，先來(lái)說(shuō)說(shuō)三元鋰電池。比較有代表性的車(chē)有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等，特點(diǎn)是能量密度高，同樣體積重量下，電容量大，電池一致性好，生產(chǎn)技術(shù)成熟。此類電池，理論上循環(huán)壽命在1500次左右，實(shí)際使用上，完全充放電循環(huán)在800次以上，而控制電池放電在25%-75%的狀態(tài)下，實(shí)際使用可以達(dá)到1200次以上。看到這里，您是不是要說(shuō)，800次，1天充1次，不到3年就不行了?這里，咱要解釋一下，完全循環(huán)的概念。指的是電池充滿電，然后放完，算一個(gè)循環(huán)。如果每天從100%用到75%，然后充滿，那么4天才算一個(gè)完整循環(huán)，壽命可以達(dá)到10年。以一般三元鋰電池電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航200公里算，1次完整循環(huán)實(shí)際可以行駛也在180公里，800次循環(huán)可以走14萬(wàn)4千公里，算上正常的衰減，12萬(wàn)公里也是沒(méi)什么壓力的。而在1天60公里的使用頻率下，可以使用10年。而如果注意淺充淺放，維護(hù)好電池的話，1200次循環(huán)，15萬(wàn)公里，基本覆蓋了家用車(chē)的使用壽命，也就是說(shuō)，電池與車(chē)同壽命，整個(gè)周期內(nèi)不需要更換電池。

電池與車(chē)同壽命，整個(gè)周期內(nèi)不需要更換電池。

我們?cè)僬f(shuō)說(shuō)磷酸鐵鋰電池，代表車(chē)型有比亞迪秦、比亞迪唐、比亞迪E6、騰勢(shì)、江淮IEV4。這類電池的特點(diǎn)是循環(huán)壽命長(zhǎng)，可以達(dá)到2000次循環(huán)以上。充放電倍率高，也就是可以有更大的充放電電流。安全性好，彎曲穿刺高溫都沒(méi)問(wèn)題。缺點(diǎn)是能量密度低一些，同樣的續(xù)航需要使用更多的電池，相應(yīng)增加了車(chē)重和成本;一致性差一些，需要更好的電池管理系統(tǒng);低溫衰減比較明顯，0℃時(shí)容量會(huì)降低10%左右，而-20度時(shí)容量會(huì)降低30%左右。

在冬天，同樣的車(chē)在南方和北方表現(xiàn)差距很大。2000次循環(huán)對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)有所富余。即使對(duì)續(xù)航只有70公里的秦來(lái)說(shuō)，2000次循環(huán)也可以支撐秦純電行駛14萬(wàn)公里，算上使用汽油行駛的里程，覆蓋全車(chē)使用壽命也是沒(méi)有問(wèn)題的。

三、真的出了問(wèn)題怎么辦

可能還有朋友會(huì)覺(jué)得，車(chē)無(wú)完車(chē)，一旦電池在壽命范圍內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題，怎么辦?是不是要花費(fèi)高額的維修費(fèi)用呢?首先，目前國(guó)家要求新能源車(chē)關(guān)鍵部件(電池、電控、電機(jī))提供不少于5年或者10萬(wàn)公里質(zhì)保，而自2016年開(kāi)始，提供不少于8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保。在這個(gè)周期內(nèi)，維修都是完全免費(fèi)的，而一些廠商更提供了比這個(gè)還長(zhǎng)的質(zhì)保期，以比亞迪秦為例，工廠提供了“整車(chē)6年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保以及電芯終身保修”，上汽榮威E50為整車(chē)提供了3年和10萬(wàn)公里的質(zhì)保。它還提供了5年和10萬(wàn)公里的電池的核心部件質(zhì)保。北汽為E150ev電池提供5年不限公里的承諾。

那么，出保以后，電池故障了怎么辦？是不是要換電池組呢？確實(shí)要更換，但是費(fèi)用不是很多人心中的幾萬(wàn)塊，因?yàn)椴恍枰颜麄€(gè)電池都換掉。只要換掉對(duì)應(yīng)的一塊或幾塊故障電池就可以了。而單獨(dú)一塊電池的費(fèi)用最貴的也不過(guò)幾百塊錢(qián)，算上工時(shí)，一兩千塊錢(qián)，應(yīng)該比燃油車(chē)維修還要便宜。至此，電動(dòng)汽車(chē)使用過(guò)程中將會(huì)有高額電池更換費(fèi)用的擔(dān)憂就可以消解了。咱可以放心的選擇適合自己的新能源汽車(chē)，整個(gè)使用過(guò)程中幾乎不需要為電池付出任何額外成本，可以盡享新能源車(chē)帶來(lái)的不一樣的體驗(yàn)。

新能源車(chē)電池的日常保養(yǎng)

1.定期檢查

不論什么車(chē)，對(duì)車(chē)況的定期檢查都是必不可少的。如果在使用過(guò)程中，新能源汽車(chē)的續(xù)行里程突然大幅度下降，很有可能是電池組出了問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)檢查修理。

2.充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)

新能源汽車(chē)切忌過(guò)度充電、過(guò)度放電和充電不足，這些都會(huì)縮短電瓶壽命。另外，如充電過(guò)程電瓶溫度超過(guò)65℃時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即停止充電，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

3.起步請(qǐng)輕踩

新能源汽車(chē)在起步時(shí)如果猛踩加速，會(huì)導(dǎo)致電池大電流放電，大電流放電容易產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能，影響電池的使用壽命。

4.長(zhǎng)時(shí)間停放也要充好電

在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板，對(duì)電池危也很大。