三星宣布，該公司旗下子公司三星SDI收購了電池組裝公司MagnaSteyr。MagnaSteyr公司是加拿大汽車供應商MagnaInternational全資子公司。通過本次交易，三星似乎朝電動汽車產(chǎn)業(yè)又邁出了一大步。

目前，三星正在從MagnaSteyr公司采購電池。本次交易完成后，MagnaSteyr公司超過250名員工，所有電池生產(chǎn)廠以及合同都將由三星SDI接管。事實上，這并非是三星首次涉足汽車產(chǎn)業(yè)。自2009年以來，三星SDI已經(jīng)與寶馬合作來開發(fā)鋰離子電池技術。兩家公司最近宣布擴展其合同，為寶馬i3電動車和i8混合動力汽車提供電池。

去年12月，三星旗下風投公司參與了Seeo新一輪1700萬美元投資，幫助后者為電動汽車打造電池。三星SDI公司創(chuàng)建于1970年，期初主要是生產(chǎn)電池陰極射線管。2002年，這家公司進入能源產(chǎn)業(yè)。此后，這家公司就開始生產(chǎn)一系列電池和儲能產(chǎn)品，包括鋰離子電池，針對半導體和顯示屏的材料以及汽車電池。2012年，歐盟反壟斷調(diào)查機構以陰極射線管價格壟斷“罪名”，向包括三項SDI在內(nèi)的六家公司開出17億美元罰單。

三星表示，他們期望這筆交易能夠提升三星SDI生產(chǎn)電動汽車電池的能力，并充分利用到三星SDI在電池產(chǎn)業(yè)領域已建立起的領導地位以及Magna在電池組裝領域的專長。

不過，關于雙方這筆交易的具體財務細節(jié)并未公布。這筆交易預期將在2015年夏季完成。通過收購Magna，有助于幫助三星SDI獲取歐洲、北美和中國汽車產(chǎn)業(yè)客戶。

三星對汽車產(chǎn)業(yè)的興趣并非僅局限于其子公司。三星此前已經(jīng)向美國和韓國商標專利局提交了應用在電動汽車的技術專利，這些技術包括了打造能夠在汽車和司機間分享信息的電子產(chǎn)品技術。不過，三星已經(jīng)否認其進入電動汽車產(chǎn)業(yè)的計劃。

三星SDI預期，電動汽車產(chǎn)業(yè)預期到2020年將出現(xiàn)770萬輛電動汽車，去年這一數(shù)字僅為210萬輛。

很明顯，現(xiàn)在包括蘋果、三星在內(nèi)的科技巨頭似乎開始對電動汽車產(chǎn)業(yè)有了興趣，它們或許正在尋找未來新的營收來源。