近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛，對(duì)新能源汽車(chē)你了解多少？有說(shuō)法認(rèn)為，目前純電動(dòng)汽車(chē)按續(xù)航可分為三個(gè)級(jí)別。

第一檔，代步級(jí)：150≤R＜200公里續(xù)航，適宜短途代步（上班、買(mǎi)菜）、占號(hào)。

第二檔，日用級(jí)：200≤R＜300公里續(xù)航，適宜中短途出行（周邊游），汽車(chē)租賃。

第三檔，實(shí)用級(jí)：300≤R＜400公里續(xù)航，適宜中遠(yuǎn)途出行（跨省游）。

可以說(shuō)，續(xù)航超過(guò)300公里，純電動(dòng)車(chē)才可以說(shuō)是具有較強(qiáng)機(jī)動(dòng)性的續(xù)航，而續(xù)航達(dá)到400公里，才擁有替代燃油車(chē)的能力。隨著2018年新補(bǔ)貼政策的實(shí)施，國(guó)家對(duì)續(xù)航達(dá)到400公里的車(chē)型補(bǔ)貼比2017年提升了14％，鼓勵(lì)高續(xù)航車(chē)型。預(yù)計(jì)，未來(lái)400公里以上續(xù)航的車(chē)型將得到大力推廣，高續(xù)航電動(dòng)車(chē)時(shí)代即將到來(lái)。

按照《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建［2018］18號(hào)）要求，2017年1－12批和2018年的前4批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》將廢止。因此，截至目前為止，國(guó)家工信部已經(jīng)公布的第5－8批推薦目錄共有3057款新能源車(chē)型可以獲得補(bǔ)貼。

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部梳理了今年第5－8批新能源車(chē)推薦目錄發(fā)現(xiàn)，續(xù)駛達(dá)到或超過(guò)400公里的純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)型有73款。其中，續(xù)駛最高達(dá)476公里，是北京汽車(chē)股份有限公司生產(chǎn)的北京牌BJ7000USD－BEV純電動(dòng)轎車(chē)，搭載電池是寧德時(shí)代提供的三元電池，電池系統(tǒng)能量密度為151．37Wh／kg。以下是對(duì)73款續(xù)駛達(dá)到或超過(guò)400公里的純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)型配套電池方面做進(jìn)一步分析：

73款續(xù)駛達(dá)到或超過(guò)400公里的純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)型配套電池企業(yè)有22家。其中，寧德時(shí)代、比亞迪、上海德朗能配套車(chē)型款數(shù)排名靠前，分別為19款、14款和6款。

從電池技術(shù)路線(xiàn)方面來(lái)看，73款續(xù)駛達(dá)到或超過(guò)400公里的純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)型中以三元電池為技術(shù)路線(xiàn)的占比達(dá)83％。其他技術(shù)路線(xiàn)占比分別為：磷酸鐵鋰電池10％、多元復(fù)合鋰電池4％、未注明電池類(lèi)別鋰電池3％。

今年的國(guó)家補(bǔ)貼政策，進(jìn)一步明確高續(xù)航和高能量密度的新能源汽車(chē)是未來(lái)政策補(bǔ)貼鼓勵(lì)的方向。在續(xù)航和能量密度性能方面都更加突出的三元電池受到了電池企業(yè)的一致青睞。

73款續(xù)駛達(dá)到或超過(guò)400公里的純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)型配套電池企業(yè)中，有20家企業(yè)配套三元電池，分別是寧德時(shí)代、比亞迪、上海德朗能、哈爾濱光宇、河南鋰動(dòng)、廣東天勁、華霆?jiǎng)恿Α?guó)軒高科、力神、捷威動(dòng)力、威睿電動(dòng)、浙江谷神、塔菲爾、卡耐新能源、力信能源、上海捷新、欣旺達(dá)、中天儲(chǔ)能、橫店?yáng)|磁、中航鋰電。其中，比亞迪和華霆?jiǎng)恿€配套了磷酸鐵鋰電池。

多元復(fù)合鋰電池全部由妙盛動(dòng)力提供配套，未注明類(lèi)別鋰電池分別由妙盛動(dòng)力和遨優(yōu)動(dòng)力提供配套。

理論上來(lái)說(shuō)，作為新能源汽車(chē)的“心臟”，配套車(chē)型的電池系統(tǒng)能量密度越高，新能源汽車(chē)的續(xù)航能力就越高。從電池系統(tǒng)能量密度來(lái)看，73款續(xù)駛達(dá)到或超過(guò)400公里的純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)型電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到140Wh／kg及以上的有61款，占比達(dá)83％。

其中，有14款車(chē)型的電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到160Wh／kg及以上，配套電池企業(yè)及配套車(chē)型款數(shù)分別是比亞迪4款、妙盛動(dòng)力4款、寧德時(shí)代2款、河南鋰動(dòng)2款、力神1款、哈爾濱光宇1款。

配套電池系統(tǒng)能量密度最高達(dá)165．45Wh／kg，有2款車(chē)型，分別是東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的俊風(fēng)牌DFA7000G1F7BEV和DFA7000A1F4BEV純電動(dòng)轎車(chē)，搭載電池都是河南鋰動(dòng)提供的三元電池，續(xù)航均為405公里。

事實(shí)上滿(mǎn)足400公里續(xù)航的同時(shí)，并不意味著電池系統(tǒng)能量密度也一定要高。比如，比亞迪磷酸鐵鋰電池配套的車(chē)型中有3款車(chē)型電池系統(tǒng)能量密度均在120Wh／kg以下。其中，2款車(chē)型的電池系統(tǒng)能量密度為105．72Wh／kg，續(xù)航達(dá)到451公里；1款車(chē)型的電池系統(tǒng)能量密度為117Wh／kg，續(xù)航為400公里。

但值得一提的是，在國(guó)家補(bǔ)貼政策的要求下，電池能量密度越高的車(chē)型獲得的補(bǔ)貼也越高，因此配套高能量密度電池成為必然的趨勢(shì)。

總的來(lái)看，2018年純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)型要想獲得高的補(bǔ)貼金額，高續(xù)航和高能量密度缺一不可，這也促使整車(chē)企業(yè)和電池企業(yè)快速升級(jí)產(chǎn)品性能，提升公司產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。