1：金鐘罩鐵布衫（硬！）鉛酸老大一直本著他強任他強，清風撫山崗。他橫任他橫，明月照大江為原則。鉛酸電池好養活，任你摔摔打打，稍微修補一下，便可繼續使用。

2：白菜價（便宜！）鉛老大之所以能夠縱橫電池社團多年并坐上老大的位置全是因為這個原因！便宜，除了便宜還是便宜。

3：回爐重鑄（可回收逆修復）鉛酸電池自帶可回收利用技能，在用壞之后可以去電動車店里以舊換新，補差價便可換一組新的電池，把損失降到最低，對使用者是個不小的福利。

既然講到絕學了，那也看看鉛酸電池的缺點吧：體積重量大，電池容量有限，壽命較短，鉛酸電池一般在深充深放電400次以內，有記憶，壽命在兩年左右。

1：祖傳輕功（重量輕，體型小）從小就輕功小成的鋰電池與市面上同等容量的鉛酸電池相比，鋰電池體積是鉛酸電池體積的2/3，重量約是鉛酸電池重量的1/3。相同體積的鋰電池更比鉛酸電池的容量要高，體重的降低使得電動車續航能力增加大概10%左右。

2：養生耐用（壽命提高）鋰電池深得養生之道，鋰電池平均壽命大概是4年左右，比鉛酸電池壽命要高1.5倍左右，充放電超過500次，電池使用無記憶，抗震性強。

3：祖傳氣功吐納法（耐過充，耐充放電性能好）鋰電池從小就打通奇經八脈，使其在正常溫度下，鋰電池可以連續充電48小時不會出現電池膨脹漏液破裂等事故，容量保持在95%以上。并且在專用充電器下，可以進行快速充放電。

鋰電池好處雖多，但是其缺點也更明顯。

鋰電池的制作成本高，制作設備昂貴人工成本占到制作成本的40%左右，價格大概是鉛酸電池的三倍左右。其三倍的價格帶來的性價比并不高，頗給人華而不實的感覺，并且鋰電池不可回收，用壞了只能扔了，或者找個地方埋了，過個幾千年，后人挖出來便是古董了。

最重要的問題便是鋰電池存在起火爆炸安全隱患，尤其是在消費者在不知情的情況下被奸商所騙導致購買劣質鋰電池，在電動車這種密封條件不是太好，容易潮濕導致接觸不良等原因引發可能存在的安全隱患。不過現在鋰電池的技術性能也在不斷提高，也正在使用高安全性的材料，存在的安全隱患也可能只是小編無謂之憂，或許過不許久便是鋰電池的天下也說不定呢。

究竟是鋰電池好還是鉛酸電池好？現階段來說，只能憑需求來定。

體積、質量方面：通常鉛酸電池組分量是16-30公斤，體積較大；鋰電池通常在2.5—3公斤，體積相對較小，所以騎行簡便、轉移方便。就質量而言，兩者孰好孰壞很難界定，消費者可以依據自個的需求，采購規范廠家出產的品質好的品牌電池。

耐用性：鉛酸電池通常深充深放電400次以內，有回憶，壽命在兩年擺布。假如運用的是免保護鉛酸蓄電池，需求注意的是其電池失水量少，運用中通常不需增加蒸餾水。鋰電池耐用性較強，消耗慢，充放超越500次，而且無回憶，通常壽命在4—5年。就耐用性而言，其電池耐轟動性好，徹底充電狀況的電池安全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率轟動1小時，無漏液，無電池脹大及決裂，開路電壓正常；耐過充易賣工控電性好，25攝氏度，徹底充電狀況的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池脹大及決裂，開路電壓正常，容量保持率在95%以上；耐大電流性好，徹底充電狀況的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘，無導電有些熔斷，無外觀變形。

3

行進公里：同樣是48V的電池，在充滿電的情況下，鉛酸電池和鋰電池的電動車都可以行進30-40公里。速度首要取決于所運用的電機巨細。

4

報價、質保期方面：目前市場上主流電池是48伏，假如替換的話，鉛酸電池450元擺布，質保期為1年；鋰電池報價相對較貴，需求1000元擺布，可是質保期為兩年。

5

環保：在2012年國家公布《鉛蓄電池行業準入條件》以后，鉛酸行業通過重組整合，大有些廠家已采用內化成無鎘無砷綠色出產，愈加環保、愈加節能，只在收回進程傍邊，假如辦法不妥也許形成污染；鋰電池在出產、收回方面，相對更綠色環保。