特停牌兩月有余的路翔股份19日發(fā)布非公開發(fā)行股票預(yù)案。本次定向增發(fā)之后，比亞迪創(chuàng)始人之一呂向陽(yáng)將由路翔股份第二大股東變?yōu)閷?shí)際控制人。呂向陽(yáng)為比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表哥，現(xiàn)任比亞迪副董事長(zhǎng)。

比亞迪的二把手成為路翔股份大股東，顯然不能看做個(gè)人行為。比亞迪為什么要控股這家公司？資料顯示，路翔股份從事16年的瀝青業(yè)務(wù)，現(xiàn)在已經(jīng)完全剝離。目前擁有國(guó)內(nèi)最大鋰輝石礦山，是制造鋰電池的重要原料。作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的老大，控股上游產(chǎn)業(yè)透露出比亞迪公司的什么戰(zhàn)略布局？《品質(zhì)汽車》主編張炤虎對(duì)此作出解析。

張炤虎認(rèn)為，目前無(wú)論是混合動(dòng)力汽車，還是純電動(dòng)汽車，所用的電池主要是鋰電池，鋰電池是上游就要用到鋰輝石礦作為它的原材料。目前鋰輝石礦在國(guó)內(nèi)最大、匹配最好、開采條件最好的就是路翔股份。無(wú)論是比亞迪參股路翔股份還是控股路翔股份，它的目要是在原材料上達(dá)到比較好的優(yōu)勢(shì)，占領(lǐng)先機(jī)，一旦控制了鋰輝石礦的上游，以后像王傳福提出的，要造100萬(wàn)輛、200萬(wàn)量的電動(dòng)車，成為世界上最大的電動(dòng)汽車企業(yè)的目標(biāo)，它的規(guī)模就要在上游原材料方面得到一個(gè)保證，這是它的主要目的。

但是，張炤虎指出，目前無(wú)論是電動(dòng)汽車還是新能源汽車，所面臨的主要瓶頸并不在上游，而是在下游的價(jià)格和成本控制上。特斯拉的成本控制現(xiàn)在做的比較好，準(zhǔn)備推出3萬(wàn)5千美元的便宜電動(dòng)汽車，把整個(gè)電動(dòng)汽車的價(jià)格往下拉，這有利于整個(gè)電動(dòng)車在市場(chǎng)上的擴(kuò)展。但是比亞迪的電池技術(shù)比特斯拉要好，可靠性更高。但是它的成本始終沒有控制好，在這樣情況下，光靠控制礦山和上游資源并不能保證比亞迪解決掉下游開發(fā)成本和銷售價(jià)格不利的局面。所以比亞迪現(xiàn)在所做的這招，主要是為了保證未來(lái)在原材料上的問題。

鋰電池對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)非常重要，《南方日?qǐng)?bào)》報(bào)道：新能源是是國(guó)家乃至全球的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)核心就是動(dòng)力電池。2006年至2009年，我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)每年都以20%30%的速度快速發(fā)展，目前我國(guó)已成為世界最大的鋰電池生產(chǎn)制造基地、第二大鋰電池生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)。

對(duì)于路翔股份這次增發(fā)，《證券時(shí)報(bào)》報(bào)道說(shuō)：公告顯示，路翔股份計(jì)劃募集資金總額4.53億元，用于償還銀行貸款及補(bǔ)充流動(dòng)資金。公司重整后的主業(yè)為鋰電池的上游，與比亞迪的鋰電池和新能源汽車又結(jié)上了另一層血緣關(guān)系，未來(lái)會(huì)產(chǎn)生何種化學(xué)反應(yīng)，頗為外界期待。

中國(guó)資本證券網(wǎng)報(bào)道：比亞迪副董事長(zhǎng)呂向陽(yáng)此次通過(guò)定增“上位”，也讓市場(chǎng)人士憧憬路翔股份復(fù)制當(dāng)年比亞迪的傳奇。19年前，呂向陽(yáng)曾出資250萬(wàn)元與其表弟王傳福共同創(chuàng)辦比亞迪，身為副董事長(zhǎng)的呂向陽(yáng)甘于居于幕后，運(yùn)籌帷幄，幫助王傳福打造比亞迪王國(guó)。此次呂向陽(yáng)重新“出山”，路翔股份的前景備受市場(chǎng)各界關(guān)注。

路翔股份從今年3月31日以后停牌至今，在定增方案落地之后如果復(fù)牌，二級(jí)市場(chǎng)股價(jià)將會(huì)出現(xiàn)什么樣的走勢(shì)？是否值得投資人長(zhǎng)線投資？

路翔股份已停牌兩個(gè)半月了，停牌前有較大幅度的下跌。公司以前的瀝青業(yè)務(wù)不景氣，2013年公司營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)大幅下滑。凈利潤(rùn)-5,590.20萬(wàn)元,同比下降1015.53%,每股收益為-0.38元。所以二級(jí)市場(chǎng)股價(jià)一直在低位徘徊。這次定增之后，如果復(fù)牌后股價(jià)會(huì)有什么樣的趨勢(shì)變化？經(jīng)濟(jì)之聲評(píng)論員袁建新進(jìn)行分析。

袁建新表示，第一，這次競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格要比之前停牌前的價(jià)格還要高。這次新晉成為大股東，原來(lái)二股東，也反映出它的信心。第二，業(yè)績(jī)下滑的原因是原來(lái)的主業(yè)瀝青業(yè)務(wù)不景氣。現(xiàn)在這家公司已經(jīng)和瀝青業(yè)務(wù)不相干，所以未來(lái)還是以鋰電池，包括鋰礦的開發(fā)為主，所以完全作為一個(gè)新的公司來(lái)看待，而不應(yīng)該把之前瀝青這塊業(yè)務(wù)再來(lái)做比較。所以從這個(gè)角來(lái)看，在目前的情況下復(fù)牌，短期投資者還不一定能夠買到，因?yàn)閺?fù)牌以后也許會(huì)直接跳上去。從長(zhǎng)期的角度來(lái)看，還取決于比亞迪鋰電池新能源汽車未來(lái)的銷售狀況。如果它未來(lái)銷售狀況好，那路翔作為今后可能的供貨商，它的業(yè)務(wù)也會(huì)好。

路翔股份今日發(fā)布公告稱，公司擬以1.69億元的價(jià)格收購(gòu)東莞德瑞65%的股權(quán)。是一家致力于鋰電池自動(dòng)化生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)及制造、自動(dòng)化生產(chǎn)的企業(yè)。可以說(shuō)路翔股份是比亞迪在新能源產(chǎn)業(yè)上布局一個(gè)重要棋子。在特斯拉開放專利后，機(jī)構(gòu)大多認(rèn)為鋰電池企業(yè)會(huì)有較快的發(fā)展，是否是這樣？

袁建新對(duì)此表示認(rèn)同，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)是下了一步好棋，它把自己的專利公開了，但其他模仿的人，無(wú)論如何難以超過(guò)特斯拉。因?yàn)樗呀?jīng)在市場(chǎng)當(dāng)中樹立起一個(gè)高端鋰電池汽車的品牌效應(yīng)，很多購(gòu)買特斯拉汽車的消費(fèi)者并不是日常要使用，可能帶有一定炫耀的成份在。包括今天有一條新聞，有一家公司購(gòu)買了特斯拉的汽車用于租賃，租賃的價(jià)格是每天4000元，這個(gè)價(jià)格也是很高的。所以從這一點(diǎn)來(lái)看，它公開了專利以后，使得其他想進(jìn)入這個(gè)行業(yè)又想做捷徑的，會(huì)使用它的專利，反過(guò)來(lái)也使得特斯拉的鋰電池新能源汽車在業(yè)內(nèi)樹立起了一個(gè)龍頭地位。這樣對(duì)于一些鋰電池的生產(chǎn)企業(yè)，包括鋰電池概念股，不僅是路翔股份，其他一些都可能是利多的因素，會(huì)刺激股價(jià)出現(xiàn)一定程度的上漲。

袁建新解釋，對(duì)于路翔股份產(chǎn)品到底哪個(gè)指標(biāo)更先進(jìn)，恐怕很難做出一個(gè)比較。但是路翔股份和億緯鋰能、贛鋒鋰業(yè)相比，它的優(yōu)勢(shì)就是和王傳福有血緣關(guān)系，這一點(diǎn)是其他鋰電池企業(yè)無(wú)法比較的。

鋰電池企業(yè)的發(fā)展也受制于新能源汽車，目前新能源汽車還存在價(jià)位高，續(xù)航里程和充電樁問題沒有解決。部分概念股經(jīng)過(guò)前期炒作后，是否會(huì)因?yàn)檫@些因素的制約緩慢下跌？

袁建新分析，這種擔(dān)憂是有道理的。其他的一些問題包括充電樁都能夠解決，對(duì)于鋰電池汽車來(lái)說(shuō)，這些新能源汽車的命門在于鋰電池?cái)?shù)量相當(dāng)龐大。一輛特斯拉載有的鋰電車重量會(huì)超過(guò)0.5噸，應(yīng)該是它的一個(gè)命門，所以這次能夠布局路翔股份也是看中這一點(diǎn)。因?yàn)槁废韫煞荼旧碛袖嚨V，還是國(guó)內(nèi)很大的鋰礦。所以從這一點(diǎn)來(lái)看，王傳福恐怕還是資源為王。最近這兩天因?yàn)檫@條新聞?wù)f碳的開采，20年就能開采完，這也是開出了一波炒作。這一次鋰電池王傳福的布局應(yīng)該也是著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)。