很多車主，尤其是一線城市，最頭疼的事情之一莫過于：搖號。但是在一系列號牌政策的影響下，大家還有另一種選擇：新能源汽車。但在剛需一族，面對新能源車，也有很多人駐足不前。

新能源對鋰電池產(chǎn)業(yè)帶了巨大的影響，目前新能源汽車的動力來源主要應(yīng)用的是鋰離子電池，鋰電的性能決定了新能源汽車的續(xù)航里程和行駛安全，其中鋰電材料主元素和雜質(zhì)元素的含量對鋰電的性能有著關(guān)鍵性影響。

鋰電池的品質(zhì)，直接制約著車主對新能源車的選擇。

無論是鋰電池續(xù)航、電池穩(wěn)定還是電池衰老，都使得人們對新能源汽車采取一種持幣觀望的態(tài)度。

近年來，在全球3C鋰電池市場日趨成熟的背景下，動力鋰電池已經(jīng)成為新的引擎，帶動整個鋰電產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，預(yù)計未來幾年國內(nèi)對動力鋰電池的需求將快速增加，全球鋰電池設(shè)備市場也會逐漸向中國轉(zhuǎn)移，中國也將成為最大的鋰電應(yīng)用市場之一。

但鋰電池的相關(guān)分析檢測檢測是個很現(xiàn)實的問題，鋰電池檢測面臨的難點大致如下：

源于高含量Li元素的嚴(yán)重電離干擾造成結(jié)果不準(zhǔn)確

在鋰電材料檢測過程中，對于高鋰的樣品(如：碳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰)的雜質(zhì)元素檢測，往往會發(fā)現(xiàn)Na、K元素結(jié)果偏高，其它雜質(zhì)元素結(jié)果偏低，且數(shù)據(jù)常有不穩(wěn)定的現(xiàn)象。這是由于大量存在的鋰離子會使Na和K的分析受到易電離元素(EIE)的干擾。

鋰電材料復(fù)雜基質(zhì)造成的結(jié)構(gòu)背景干擾

六氟磷酸鋰電解液基體非常復(fù)雜，含有大量有機物，并常利用有機溶劑稀釋后進樣分析。在復(fù)雜基體下，在被測元素波長附近，常會產(chǎn)生復(fù)雜的結(jié)構(gòu)背景信號，對微量被測元素形成嚴(yán)重干擾。此外，樣品基質(zhì)含有大量含F(xiàn)物質(zhì)，可能對常規(guī)玻璃霧化系統(tǒng)造成腐蝕。

鋰電產(chǎn)業(yè)鏈從原材料，到電池材料到廢舊電池回收再利用等環(huán)節(jié)，都需要采用合適的檢測手段來進行元素分析。正極、負極、電解液等鋰離子電池相關(guān)材料中的元素檢測是鋰電池行業(yè)原材料控制的重要項目：Li、Co、Mn等常量元素的含量檢測是原材料控制的必測項目；雜質(zhì)含量對材料品質(zhì)以及電池產(chǎn)品性能有很大影響，需要嚴(yán)格控制。

電池材料關(guān)心的結(jié)構(gòu)、動力學(xué)等性能，均與電池材料的組成與微結(jié)構(gòu)密切相關(guān)，對電池的綜合性能有復(fù)雜的影響。每一項性能可能與材料的多種性質(zhì)有關(guān)，每一類性質(zhì)也可能影響多項性能，具體問題需要具體分析，沒有特別統(tǒng)一的規(guī)律，這給電池的研究帶來了很大的挑戰(zhàn)。準(zhǔn)確和全面的理解鋰電池材料的構(gòu)效關(guān)系需要綜合運用多種檢測技術(shù)。