近日，特斯拉正準(zhǔn)備在加利福尼亞建立一個電池研發(fā)和生產(chǎn)基地，該項目名為“Roadrunner”。

據(jù)路透社援引的一份當(dāng)?shù)卣募厮估媱澰诩又莸母ダ锩商厥薪ㄔ煲蛔糜谘邪l(fā)和投產(chǎn)的電池工廠，雖然特斯拉目前已有一座小型電池制造廠，但此次申請的新廠規(guī)模更大、且計劃全天候運(yùn)營。文件亦透露該工廠的時間表計劃，預(yù)計整體工程可于三個月內(nèi)完成。

若審批成功，此舉將會使得加利福尼亞同時成為特斯拉的生產(chǎn)基地和電池大本營。

在該動靜傳出之前，有非官方消息稱特斯拉將在今年9月15日舉行“電池日”活動。據(jù)埃隆·馬斯克本人推特，該日期為本年度股東大會召開之日，屆時特斯拉將公布續(xù)航達(dá)“百萬英里”電池的細(xì)節(jié)。

目前，特斯拉汽車所搭載的電池主要有三個來源。一部分是其在內(nèi)華達(dá)州的超級工廠內(nèi)與日本松下聯(lián)合生產(chǎn)的電池，一部分來自韓國LG化學(xué)，另一部分則來自寧德時代。

2019年特斯拉上海工廠投產(chǎn)在即時，有消息稱松下將會入局該工廠為其生產(chǎn)電池設(shè)備，但松下社長津賀一宏表示并沒有在中國新建電池工廠的計劃。

一直以來，松下為特斯拉的ModelS和ModelX供應(yīng)電池。2009年，松下開始為其提供18650號電池。2014年，內(nèi)華達(dá)州超級工廠落地時，松下以合作方身份入駐，由此成為特斯拉唯一電池供應(yīng)商，覆蓋ModelS和ModelX車型。在內(nèi)華達(dá)的1號工廠中，松下還補(bǔ)給Model3車型的電池設(shè)備。去年4月馬斯克曾表示松下在超級工廠的電池產(chǎn)量一直約束著Model3的量產(chǎn)。

在馬斯克隱晦透露產(chǎn)量遭遇電池瓶頸前，去年8月，LG化學(xué)與特斯拉達(dá)成協(xié)議，為后者在美國之外的第一家超級工廠提供電池。初期，LG電池將用于中國工廠的Model3，后期該工廠推出緊湊型跨界轎車ModelY時，也將采用LG化學(xué)的電池。作為全球第二大鋰離子電池制造商，LG化學(xué)和沃爾沃、雷諾以及通用汽車等主機(jī)廠有供應(yīng)協(xié)議。

同年11月，寧德時代和特斯拉達(dá)成初步供貨協(xié)議，今年2月，二者最終達(dá)成合作，寧德時代將供貨給中國制造的Model3車型。

此次加州業(yè)務(wù)的擴(kuò)張——弗里蒙特市電池廠，同樣暗示馬斯克業(yè)務(wù)喬遷計劃的告吹。由于新冠疫情，弗里蒙特市政府和馬斯克就復(fù)工一事引發(fā)矛盾，導(dǎo)致馬斯克對當(dāng)?shù)卣崞穑⑼{稱將“立即”把同樣位于加州的特斯拉總部遷往內(nèi)華達(dá)州或者得克薩斯州。