日前，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心攜“氫燃料動力鋰電池汽車動力平臺”和“高性能新型兩擋電驅(qū)動總成”兩項技術(shù)創(chuàng)新成果亮相“2019年全國科技活動周暨北京科技周”。據(jù)現(xiàn)場工作人員解析，搭載此項氫燃料動力鋰電池汽車動力平臺的電動汽車，最高時速可超150公里/小時，續(xù)航里程超過450公里，且加氫時間短暫，3至5分鐘即可完成。據(jù)了解，此項氫燃料動力鋰電池汽車動力平臺包括燃料動力鋰電池系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)、減速器及動力鋰離子電池等部件，較之其他動力平臺，其在高功率密度的動力系統(tǒng)設(shè)計上有所沖破。

同時，我國多個城市的加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作也已陸續(xù)展開。如近期公布的我國首個跨省加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》，意在打造世界領(lǐng)先的氫能與燃料動力鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶。據(jù)我國汽車工程學(xué)會副秘書長王菊透露，“目前長三角地區(qū)有6座加氫站正在運(yùn)營，17座加氫站在建或規(guī)劃。”依據(jù)我國下一階段燃料動力鋰電池汽車及加氫基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計到2030年我國燃料動力鋰電池汽車將超過100萬輛，加氫站沖破1000座。

燃料動力鋰電池是關(guān)系國家將來能源結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)，近年來，我國有關(guān)氫燃料動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化的推動堅強(qiáng)而明確。當(dāng)前，有利于氫燃料動力鋰電池汽車發(fā)展的外部環(huán)境正在逐步形成，氫燃料動力鋰電池范疇正在成為行業(yè)新的投資熱點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，氫燃料動力鋰電池有著對環(huán)境污染少、噪音小、不易枯竭等諸多優(yōu)點(diǎn)，氫燃料動力鋰電池的發(fā)展勢頭一路向好，但與此同時也面對著諸多挑戰(zhàn)。

一、制氫成本較高。目前我國制氫純度較高的方式分別是化學(xué)制作和電解水，但是這兩種制氫技術(shù)的成本都比較高，且利用率也未達(dá)理想狀態(tài)。而工業(yè)副產(chǎn)的大量氫氣，目前也存在提純難度大等問題。

二、安全系數(shù)有待提升。有關(guān)專家認(rèn)為，氫氣本身非常容易爆炸，而氫燃料動力鋰電池在碰撞的過程中，要怎么樣保證其安全性，戒備嚴(yán)重的事故發(fā)生，也是值得深思的問題。

三、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還待完善。有業(yè)內(nèi)人士指出，為更好地保證氫氣在分配、儲存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的順利進(jìn)行，目前我國還需進(jìn)一步加大在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投入。相較于電動汽車充電樁的建設(shè)，加氫站在加氫技術(shù)和建設(shè)要求上也更具難度。

四、技術(shù)優(yōu)點(diǎn)不分明。我國科學(xué)院院士歐陽明高曾表示，“目前我國制氫使用的還是一百年前的技術(shù)”。據(jù)悉，美國和日本在燃料動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的投入已繼續(xù)半個世紀(jì)，技術(shù)和工程化基礎(chǔ)相對牢固，當(dāng)前我國在關(guān)鍵環(huán)節(jié)的研發(fā)力度還有待增強(qiáng)。特別是在膜電極和雙極板等方面的設(shè)計上，與國外成熟的技術(shù)體系還存在一些差距，而倘若大量依賴進(jìn)口，則不利于加工成本的控制。

五、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程較慢。目前我國氫燃料動力鋰電池缺乏明確的技術(shù)方向，這也導(dǎo)致了很多公司和資本短時間內(nèi)對其保持觀望的態(tài)度。有關(guān)氫燃料動力鋰電池可能存在的技術(shù)風(fēng)險，部分公司在擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃上也比較謹(jǐn)慎。這就造成了眼下氫燃料動力鋰電池行業(yè)熱度很高，但產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)速度較為緩慢。

同時，有關(guān)氫燃料動力鋰電池輸出受限因素多、高壓儲氫罐研發(fā)難度大、零部件國產(chǎn)化程度低、是不是具備產(chǎn)業(yè)化條件以及要怎么樣回收利用等問題，也是當(dāng)前我國氫燃料動力鋰電池在成長道路上亟待處理的問題。

據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，2018年我國燃料動力鋰電池商用車的銷量約為1600輛，2019年銷量有望上升150%，2020年燃料動力鋰電池商用車銷量計劃沖破萬輛。氫燃料動力鋰電池的行業(yè)發(fā)展也從初始的萌芽狀態(tài)逐漸走向快速成長的階段，隨著越來越多的公司加速布局，氫燃料動力鋰電池板塊也在不斷擴(kuò)容。隨著我國制氫、加氫技術(shù)的不斷提升，氫燃料動力鋰電池的市場認(rèn)可度也會越來越高，以上困擾行業(yè)發(fā)展的問題也將逐步得到處理。氫燃料動力鋰電池將來能否如鋰離子電池一般成為動力鋰離子電池業(yè)的爆款和熱點(diǎn)，還要在其產(chǎn)業(yè)化成熟以后才能得到驗(yàn)證。