國務院日前公布的《"十四五"節(jié)能減排綜合工作方法》（簡稱《工作方法》）提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。受新能源汽車消費需求帶動，比亞迪、貝特瑞等多家鋰電產業(yè)公司公布擴產計劃，通過產量擴張滿足快速上升的市場需求。

消費潛力強勁

《工作方法》提出，要加強交通物流節(jié)能減排工程，提高城市公交、出租、物流、環(huán)衛(wèi)清掃等車輛使用新能源汽車的比例。

乘聯會數據顯示，2021年我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比上升1.6倍，持續(xù)7年位居全球第一；市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。2021年我國品牌乘用車累計銷售954.3萬輛，同比上升23.1%，市場份額達44.4%，同比提升6個百分點。

我國汽車工業(yè)協會常務副會長兼秘書長付炳鋒預計，2022年我國新能源汽車銷量將達到500萬輛，同比上升42%，市場占有率有望超過18%。2025年我國新能源汽車占比20%的規(guī)劃目標很可能提前實現。

在鼓勵新能源汽車消費的同時，《工作方法》還指出，要有序推進充換電、加注（氣）、加氫、港口機場岸電等基礎設施建設。數據顯示，截至2021年年底，我國累計建成充電站7.5萬座，充電樁261.7萬個，換電站1298個，在全國31個省市區(qū)設立動力鋰電池回收服務網點超過1萬個。

中航證券預計，2025年我國換電站保有量在2萬座以上，據此測算"十四五"期間新增換電站投資額將達1276億元，換電站運營市場空間將達1091億元。

產量加速擴張

為滿足快速上升的消費需求，新能源汽車產業(yè)鏈公司也正加速擴產。

近期，比亞迪和襄陽市簽署戰(zhàn)略合作框架協議。據悉，襄陽比亞迪產業(yè)園將作為比亞迪旗下重要的新能源整車產業(yè)鏈項目，將建設新能源汽車整車廠、汽車零部件廠、動力鋰電池廠、動力鋰電池零部件廠、零碳園區(qū)五大項目。項目將分3期建設，一期總投資100億元，預計三期總投資將超過180億元。

正極材料方面，龍蟠科技2021年十二月十八日通告稱，為擴展現有磷酸鐵鋰產量，公司控股子公司常州鋰源和鄄城縣人民政府簽署了《磷酸鐵鋰正極材料項目合作協議》，擬新建5萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目，CATL包銷了該項目投產日至2023年十二月三十一日前全部產量。

負極材料方面，貝特瑞一月二十四日通告稱，公司擬和云南大理白族自治州人民政府、祥云縣人民政府簽署《有關年產20萬噸鋰電池負極材料一體化基地項目合作協議》，擬在大理州祥云縣經濟技術開發(fā)區(qū)內投資建設"年產20萬噸鋰電池負極材料一體化基地項目"。

同日，中科電氣通告稱，公司擬通過公司控股子公司向安徽海達新材料有限公司投資6000萬元持有其60%股權。同時，公司和海達新材料及望江經開區(qū)簽訂投資合作協議，海達新材料計劃投資5.1億元在望江經開區(qū)建設"年產10萬噸負極材料粉體生產基地項目"，打造成公司負極材料原材料供應及生產加工基地。

民生證券預計，2025年國內、全球的電池總需求分別為913GWh、1890GWh，2021年-2025年年化復合增速分別為45%、47%；2025年國內、全球的負極總需求分別為91.3萬噸、189萬噸，2021年-2025年年化復合增速分別為45%、47%。