鉛酸電池被大量應(yīng)用在電動(dòng)自行車(chē)以及燃油車(chē)的電瓶上，那么為什么純電動(dòng)車(chē)不用成本更低的鉛酸電池，而采用高成本的鋰電池?這是有原因的。

首先，在防水防塵方面，鉛酸電池遠(yuǎn)比不上鋰電池那么給力。要知道純電動(dòng)車(chē)的電池一般置于底盤(pán)處，所以在日常行駛過(guò)程中，難免會(huì)遇到磕磕碰碰以及浸水行駛，這就要求電池具有不錯(cuò)的防水防塵性能，而達(dá)到了IP67級(jí)的鋰離子電池會(huì)比鉛酸電池更加安全。

其次是體積。由于鋰電池的能量密度比較高，所以在相同電量的情況下，鋰電池的體積只有鉛酸電池的2/3，重量只有鉛酸電池的1/3，而動(dòng)力電池組電量的減少意味著整車(chē)?yán)m(xù)航能力的提高。最后便是壽命方面。

鉛酸電池一般只支持400次的深充深放，壽命只有兩年;而鋰電池則是可以支持循環(huán)放電超過(guò)3000次，并且SOC依然能在70%以上，壽命也可以達(dá)到3-8年。要知道汽車(chē)可是需要長(zhǎng)期使用的產(chǎn)品，因此壽命更長(zhǎng)的鋰電池當(dāng)然更受青睞。不過(guò)鉛酸電池在對(duì)體積重量以及壽命要求不嚴(yán)的低速車(chē)或是電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域，還是很受歡迎的。

低溫磷酸鐵鋰電池3.2V20A-20℃充電，-40℃3C放電容量≥70%

充電溫度：-20~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃支持最大放電倍率：3C
-40℃3C放電容量保持率≥70%