鋰離子電池是一種使用鋰金屬或鋰合金作為負(fù)極材料并使用非水電解質(zhì)的電池。鋰離子電池可大致分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。1912年，GilbertN.Lewis提出并研究了鋰金屬電池。由于鋰金屬的化學(xué)活性非常好，因此對鋰金屬的加工，存儲和使用的環(huán)境要求很高。因此，鋰離子電池長期未使用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鋰離子電池已成為主流。

鉛酸蓄電池（VRLA）是一種蓄電池，其電極重要由鉛及其氧化物制成，其電解質(zhì)為硫酸溶液。在鉛酸電池的放電狀態(tài)下，正極的重要成分是二氧化鉛，負(fù)極的重要成分是鉛，在充電狀態(tài)下，正極和負(fù)極的重要成分是硫酸鉛。單節(jié)鉛酸電池的標(biāo)稱電壓可以在1.5V至2.0V的電壓下放電并充電至2.4V。在應(yīng)用中，通常串聯(lián)使用六個單節(jié)鉛酸電池來形成12伏鉛酸電池，還有24V，36V和48V。

在電池安全保護(hù)方面，安全閥設(shè)計(jì)用于18650電池，不僅可以釋放過多的內(nèi)部壓力，而且還可以將電池與外部電路物理隔離。這等效于物理隔離電池以隔離電池組中電池組中其他電池組的安全性。此外，鋰離子電池組通常配備有BMS保護(hù)板，該板可精確控制電池組中每個電池組的狀態(tài)，您可以自己解決過度充電和過度放電的問題。

鋰離子電池BMS電池管理系統(tǒng)可以為電池供應(yīng)全面保護(hù)，其功能包括：充放電冷熱保護(hù)；單節(jié)過充/過放電壓保護(hù)；充/放電過流保護(hù)；電池電量平衡；短路保護(hù)等。

鋰離子電池組的電解質(zhì)是市售鋰鹽與六氟磷酸鋰鋰鹽和有機(jī)溶劑的混合溶液，它們在高溫下易于熱解，并通過與痕量水和有機(jī)溶劑的熱化學(xué)反應(yīng)而被還原。

動力鋰離子電池重要使用磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰晶體的PO鍵穩(wěn)定且不易分解，但即使在高溫或過充電下也不會發(fā)熱，并且不會形成強(qiáng)氧化性物質(zhì)（如鈷酸鋰）。安全性好。在實(shí)際的手術(shù)中，發(fā)現(xiàn)少量樣品在針刺或短路實(shí)驗(yàn)中燃燒，但沒有爆炸發(fā)生。鋰離子電池組的安全性已大大提高。相反，鉛酸電池缺乏BMS系統(tǒng)的保護(hù)。除安全閥外，鉛酸電池似乎缺乏安全保護(hù)，實(shí)際上不存在BMS保護(hù)。與低質(zhì)量充電器一起使用時狀況良好。

電動汽車經(jīng)常發(fā)生自燃爆炸，最常見的原因是電池充電和放電。一些專家說，鉛酸電池的充電時間太長，并且即使在極點(diǎn)轉(zhuǎn)化為有效物質(zhì)后仍繼續(xù)充電，假如將其充電到終點(diǎn)，大量的氫氣，氧氣也會繼續(xù)充電。假如這種混合氣體的濃度占空氣的4％，則為時已晚。假如排氣孔被阻塞或有太多的氣體，假如被火焰擊中，可能會爆炸，這可能會損壞電池并造成傷害或嚴(yán)重傷害。換句話說，假如鉛酸電池過度充電，則爆炸的機(jī)會更大。當(dāng)前市場上的鉛酸電池不執(zhí)行過充電保護(hù)功能，這使得鉛酸電池在充電過程中非常危險(xiǎn)，尤其是在充電結(jié)束時。

最后，假如電池結(jié)構(gòu)因意外碰撞而損壞，則鉛電池看上去比鋰離子電池更安全。但是在此事故級別，電池材料已經(jīng)暴露在露天環(huán)境中并且沒有爆炸性。