汽車蓄電池關(guān)于汽車的用途，不僅僅是咱們能聽的收音機、開的車燈和汽車空調(diào)這些，還有一個最重要的功能，就是汽車起動機的工作也是要蓄電池來驅(qū)動的，也就是說，蓄電池沒電了，或者壞掉了，汽車的打火啟動都是問題。

剛咱們說到，汽車打火的時候，蓄電池會放電給起動機，起動機再帶動發(fā)動機飛輪和曲軸轉(zhuǎn)動，來啟動汽車。在汽車啟動之前，假如我們聽音樂、聽廣播、開車燈、行車記錄儀、電子手剎等等這些要電的都是由蓄電池來供電的。

而當(dāng)發(fā)動機啟動起來后，此時，發(fā)動機輸出的動力也會帶動發(fā)電機運行，這個時候發(fā)電機輸出的電壓會略高于蓄電池，這個時候電瓶就會轉(zhuǎn)變?yōu)楸怀潆姞顟B(tài)，供電轉(zhuǎn)變?yōu)榱艘园l(fā)電機為主，蓄電池為輔助的一種形式。

我們蓄電池的存電量其實是非常有限的，兩個55W的大燈一直這么開著，大概開上5個多小時就能把一個12V60A的電瓶電量耗光。另外，起動機打火的瞬間給蓄電池的負荷也是比較大的，也是對蓄電池壽命影響比較大的一個因素。

一般我們正常用車，汽車蓄電池的壽命大概就是3年左右，假如這期間，蓄電池的的供電次數(shù)啊、負荷、時間多的話，壽命可能會更短一些。比如說什么習(xí)慣會造成蓄電池用電多呢？像我們停車熄火后，在車里聽收音機；晚上熄火后，大燈忘記關(guān)掉；還有我們改裝一些用電設(shè)備，比如行車記錄儀的時候，喜歡從電瓶上直接取電，這都會減少蓄電池的壽命；還有頻繁的啟動發(fā)動機，給蓄電池瞬間的負荷也是非常大的，所以咱們很多朋友的車子帶有啟停功能，比較擔(dān)心的也是蓄電池的壽命問題。

其實，帶有啟停的車子的蓄電池比較特殊，叫AGM型電池，這種電池的循環(huán)充電能力比咱們普通用到鉛酸蓄電池能力要高出3倍左右。

而咱們大多數(shù)車用到的這種鉛酸蓄電池的壽命就比較短了，大概2~3年左右就差不多到壽命了。不過，有一個好處，就是這種蓄電池的電極是鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液，假如電池不能充放電的話，可以補充蒸餾水，還能再延續(xù)個1~2年的時間。

而另外一種叫做免維護蓄電池，聽著名字似乎是比較牛，沒錯，它最大的好處是壽命比鉛酸蓄電池更長，不用維護，也不用添加蒸餾水，可以說就是一次性的，用完就換。它的壽命一般是普通蓄電池的兩倍。

首先，就是我們得先改掉自己馬大哈的習(xí)慣，像什么停車后忘記關(guān)大燈啊這種事情；另外，盡量少的在車子熄火情況下使用車內(nèi)的各種電器設(shè)備，收音機啊、大燈啊什么的。還包括，在熄火情況下盡量不使用外接的電器設(shè)備，都會對傷害蓄電池，影響到壽命。

鋰離子電池和鉛酸電池哪個壽命長

鋰離子電池。鋰離子電池，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M.S.WhitTIngham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰離子電池長期沒有得到應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在鋰離子電池已經(jīng)成為了主流。

鉛酸電池（VRLA），是一種電極重要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極重要成分為二氧化鉛，負極重要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負極的重要成分均為硫酸鉛。