今年上半年以來，燃料電池汽車一直受到熱捧，各地政府積極規(guī)劃燃料電池產(chǎn)業(yè)布局，上海、佛山等地的氫能和燃料電池相關(guān)規(guī)劃、補貼政策陸續(xù)出臺。近期全國各地燃料電池汽車示范運營的消息不絕于耳，這預示著我國燃料電池汽車即將開始進入商業(yè)化示范運營階段。2016年我國燃料電池銷量不足30輛，到了2017年，我國燃料電池汽車的銷售量已經(jīng)突破千輛規(guī)模。OFweek產(chǎn)業(yè)研究院從車型、銷售區(qū)域、燃料電池供應等角度分析了2017年燃料電池銷售情況。

燃料電池車銷量遙遙領(lǐng)先

2017年，東風汽車和金華青年汽車公司分別銷售531、401輛燃料電池貨車，占據(jù)全年市場銷量的接近85％。客車方面，2017年燃料電池客車銷量過百，車企主體分別為上汽大通、福田汽車、金華青年、宇通客車等。乘用車方面，僅有上汽集團銷售一款榮威950車型，用于出租租賃。


圖表12017年燃料電池汽車銷量（輛）

燃料電池市場區(qū)域分布


我國的氫燃料電池企業(yè)區(qū)域發(fā)展較為分散，主要集中在陜西、上海、江浙滬、廣東、北京。主要有以下幾個影響因素：

熱點事件影響：如北京的奧運會、上海世博會、深圳大運會等拉動燃料電池訂單，這種訂單可持續(xù)性低。

生產(chǎn)企業(yè)因素：以鄭州為例，鄭州宇通目前在大力研發(fā)氫燃料客車，鄭州宇通客車工廠附近專門建設(shè)了河南省唯一一座加氫站。

地方政府推動：如陜西、江蘇南通等地方政府成立專項的產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金，短期內(nèi)促進部分城市規(guī)模化的氫燃料公交車置換需求。

市場因素推動：如東風汽車主要集中于上海市場，主要系上海物流車運營公司與東風汽車戰(zhàn)略合作。

圖表22017年燃料電池汽車銷售區(qū)域圖1數(shù)據(jù)來源：OFweek產(chǎn)業(yè)研究院

2017年，燃料電池銷售區(qū)域主要集中在上海和西安兩地，銷售量分別為590、401輛。西安的燃料電池汽車運營主體為新青年控股集團有限公司，通過氫燃料電池物流車運營、加氫站投建計劃推動西安燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。上海市三種車型均有銷售，發(fā)展較為均衡，其他城市銷售車型則較為單一，未來仍有很大的發(fā)展空間。

圖表32017年主要城市燃料電池汽車銷量（輛）

數(shù)據(jù)來源：OFweek產(chǎn)業(yè)研究院

燃料電池出貨量上海重塑居首

2017年我國燃料電池汽車銷售帶動的燃料電池需求量超過了33MW。燃料電池主要供應主體為上海重塑、南通百應、新源動力和北京億華通等公司，其中上海重塑為2017年銷售的燃料電池汽車提供了接近15．9MW的燃料電池。

隨著市場格局的改變，預計2018年燃料電池企業(yè)競爭格局會發(fā)生變化，并且會有新的企業(yè)進入我們的名單中。

圖表42017年燃料電池出貨量（MW）

未來需求預測

隨著上海、廣東、北京、江蘇等地區(qū)加氫站建設(shè)的速度加快，數(shù)量增多，形成加氫網(wǎng)絡(luò)，從而輻射周邊區(qū)域，帶動周邊城市需求的增加，拉動以江浙滬為中心的華東區(qū)域、以佛山為中心的華南區(qū)域、以北京為中心的華北區(qū)域、以鄭州－武漢為中心的華中地區(qū)地區(qū)需求的增長。