首先是制造的一致性問題。由于在鋰電池的制造工藝和設備上存在差距，使得國內鋰電池的生產工藝參差不齊，制造標準還達不到一致性。電動汽車所用的鋰電池都是串聯或并聯在一起，如果一致性問題解決不好，那么所生產的鋰電池也就無法大規模應用于電動汽車。

其次是知識產權問題。目前國內在磷酸鐵鋰電池的研究上已經取得突破，但是由于美國在這方面有專利，所以雖然我國在一些環節上能夠自主研發，但是在知識產權問題上，還不知如何應對。

第三是原材料的篩選問題。現在用于鋰電池生產的原材料不可能全部進口，主要還是取自國內，但是國內的原材料要通過國際認證，生產出的鋰電池才能被國際認可，所以在原材料認證環節上目前還存在一些問題。

二、鋰離子電池行業發展的制約因素

1、目前鋰離子電池發展的瓶頸是其安全性能和汽車動力電池的管理系統：安全性能方面，由于鋰離子動力電池具有能量密度大、工作溫度高、工作環境惡劣等方面的原因，加上以人為本的安全理念，因此，用戶對電池的安全性提出了非常高的要求。汽車動力電池的管理系統方面，由于汽車動力電池的工作電壓是12V或24V，而單個動力鋰離子電池的工作電壓是3.7V，因此必須由多個電池串聯而提高電壓，但由于電池難以做到完全均一的充放電，因此導致串聯的多個電池組內的單個電池會出現充放電不平衡的狀況，電池會出現充電不足和過放電現象，而這種狀況會導致電池性能的急劇惡化，最終導致整組電池無法正常工作，甚至報廢，從而大大影響電池的使用壽命和可靠性能。

2、目前鋰電池使用的隔膜基本靠進口，如果實現國產化則可大大降低制造成本，目前國內僅有個別企業突破了隔膜制造技術，開始批量生產，但還不能完全替代進口隔膜。

3、擴大鋰電池的生產規模化，提升自動化水平，降低成本，這些需要資金的大量介入，另外還需要配套的充電站設施的大量先期投入，提供方便電動車應用的大環境，國內目前在配套設施方面比較落后，從而影響了鋰電池動力汽車在國內的使用。

三、我國應積極發展鋰動力電池產業

1、政府應大力支持鋰動力電池產業化發展

從我國的國情看，真正具有自主知識產權的國民經濟支柱型產業比重很低。在發展國民經濟的道路上，仍然缺乏具有戰略意義的具備自主知識產權的并有核心技術的產業，這就使我國的工業化發展仍然給人以“世界加工廠”的印象。而加速發展鋰動力電池產業化，走自主知識產權發展的道路，有利于打造國民經濟發展的支柱產業，從而提高我國的綜合競爭能力。

我國鋰動力電池產業雖然發展較早，但由于企業規模較小，資本和技術實力相對薄弱，在發展的過程中，更需要各級政府集中資源重點支持。由于鋰動力電池產業的特殊性，以及與其它工業產業的鏈接性，特別是與電動汽車工業的鏈接，對拉動我國國民經濟的增長和迅速提高，具有非常重要之意義。從這一點上來說，為鋰動力電池產業創造發展條件，支持其發展壯大，應該列入各級政府及有關部門重要工作日程，因為鋰動力電池產業在我國仍然處于發展初期，雖然經歷了六年的時間，卻不像鋰小型電池那樣發展迅猛。那是因為小型鋰電池在沒面市之前就已經培育了廣闊的市場空間，它一面市就被市場營養壯大起來。

而鋰動力電池卻有以下幾種因素所制約：一是鋰動力電池本身的兩個質量技術有待提高和完善，這就是動力電池的循環使用壽命問題和安全性的問題；二是鋰動力電池的使用技術問題；三是市場問題。這幾個問題交織到一起，使鋰動力電池的特性決定了每只單體電池都需要監控管理，使用技術的不成熟，在電池產品剛投入使用時出現了幾次安全事故，嚴重制約了鋰動力電池的市場進度。所以，政府及有關部門應該有意識有步驟地促其資本集中，推動企業聯合，支持質量技術上創新和研發，或直接注入資本，盡快解決鋰動力電池的產業化難點，這對于鋰動力電池產業化能否在我國迅速發展起來非常重要。如果政府官員一味恐怕承擔風險，只讓這些鋰動力電池企業單槍匹馬面對市場競爭，真恐怕這項弱小的產業難以抗衡國際市場迅速發展的擠壓而自消自滅。那么，這項非常有發展前景的朝陽產業一旦夭折誰會成為歷史的罪人呢？韓國雖小，卻傾全國之力抓住振興民族經濟的產業而大力支持。我國“十五”計劃期間“863”項目僅為鋰動力電池項目投入微乎其微的一點資金，可說只是意向型的支持。

由于我國在全球產業鏈中仍然處于比較低的地位，即處在勞動密集型或低附加值的加工環節中，在利益的分配上只能得到一小塊，所以政府提出盡快將我國加工型產業轉向創新性發展。如果我國政府能夠在這項具有自主知識產權的鋰動力電池項目上采取各項有效措施和策略給予大力支持，那么成功的絕不僅僅是鋰動力電池產業本身，它所鏈接的其它產業會拉動整個國民經濟產生可觀的增長點。美國經濟學家在二十世紀末提出“勝者全得”的理論和競爭模式，既一項高新技術產業領先一步，哪怕是一小步，就有可能占領絕大部分市場的份額，其它競爭者很難跟上，而后來者似乎連競爭和參予的機會都沒有。我國鋰動力電池產品具有多項自己的知識產權，這就比其它國家領先了一步。面對鋰動力電池關鍵技術問題，以及智能化監控管理的使用技術問題，憑我國人才之綜合技術實力，不見得解決不了。中科院蕪湖分院不是已經解決了鋰動力電池小組群的智能化監控管理系統了嗎？在鋰動力電池技術和質量出現的各企業難以逾越的高坎面前，政府如果能夠出面呼吁，協調、整合技術人才或有關研究機構共同攻關，特別對如何提高使用壽命問題進行共同深入研究和探討，將對這些弱小的企業產生莫大的支持作用。

鋰動力電池企業技術實力薄弱創新能力不足，也是制約產業化發展的重要因素。如果政府不能給予強有力的支持和推動，僅僅依靠各個企業分散的技術開發和創新，顯然難以實現產業化規模。政府也應該通過公共服務，為企業提供了解和利用前沿技術信息的條件。增加企業利用知識和信息的能力。并通過發展公共技術服務機構，創建出用技術服務的信息平臺，以利于促進企業提高研發能力，改進電池產品的技術質量。像韓國那樣，通過公共技術服務平臺，為企業服務，從而搭建成CDMA產業技術平臺，使CDMA居全球領先地位。因為鋰動力電池企業技術研究資本的投入不足，政府也應該將一定量的資本投入到公共技術和重大關鍵技術研發項目上，讓鋰動力電池企業共同享用這種公共技術開發的成果，并鼓勵企業利用這些成果二次創新，以利于提高企業的創新能力。鋰動力電池關鍵質量技術問題一旦解決了，對這項產業的發展會產生重要的影響，并帶動相關產業的共同進步。

2、實現鋰動力電池產業化對提高我國綜合競爭實力非常重要

油價上漲會使石油進口國通貨膨脹率上升，經濟增長率下降。大量依賴進口石油無疑對我國的綜合經濟實力產生很大的不利影響。如何擺脫對石油的依賴、特別油價上揚對我國的經濟損失，是擺在政府高官及有關部門面前一個實際的問題。而如何利用動力電池儲蓄電能，開創一個新動力電氣時代，是保證石油能源安全最可行的辦法之一。誰擁有鋰動力電池技術，誰就擁有了電動車的靈魂。我國大力發展汽車能源多元化戰略，特別是發展鋰動力電池戰略，是提高我國綜合競爭實力的一件制勝法寶。