與軟包和方形鋰電池相比，18650圓柱形鋰電池，是商業(yè)化最早，生產(chǎn)自動(dòng)化程度最高，當(dāng)前成本最低的一種動(dòng)力電池。不過(guò)，隨著下游能量密度要求的不斷提高，在18650既定的空間內(nèi)，死磕材料的路徑非常難走。特斯拉Model3全面啟用21700三元鋰電池，開(kāi)啟了一個(gè)圓柱電池提升容量的新階段。

值得一提的是，國(guó)內(nèi)21700風(fēng)潮興起卻未真正大規(guī)模投入使用之際，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先電池企業(yè)江西華立源鋰能科技有限公司(下稱“華立源”)創(chuàng)新性地打造出一種新的解決方案——26650系統(tǒng)。華立源銷售總監(jiān)肖波表示，對(duì)比21700和26650，后者擁有更大容量、更高性價(jià)比，將成為未來(lái)新能源微型車和物流車領(lǐng)域的主流產(chǎn)品。

5月21日，享譽(yù)鋰電行業(yè)的權(quán)威平臺(tái)——第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在深圳四季酒店盛大舉辦，現(xiàn)場(chǎng)吸引了來(lái)自材料、設(shè)備、電芯、BMS、PACK、整車等整條產(chǎn)業(yè)鏈超700位企業(yè)高層參與其中。

華立源銷售總監(jiān)肖波

肖波講到，依照我國(guó)最新實(shí)施的國(guó)標(biāo)文件GB/T34013-2017《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》，延續(xù)使用IEC對(duì)電池尺寸型號(hào)的命名方式，規(guī)定了“蓄電池產(chǎn)品尺寸規(guī)格通用要求”、“尺寸公差要求”和“尺寸范圍要求”，其中圓柱形電池規(guī)格尺寸有18650、21700、26650、26700、32700和32134等標(biāo)準(zhǔn)圓柱型號(hào)。

當(dāng)前為了提升電池系統(tǒng)能量密度和減少電芯數(shù)量、從而降低成本，無(wú)論是方形、圓柱還是軟包電池都出現(xiàn)了單體電芯尺寸擴(kuò)大化的發(fā)展趨勢(shì)。比較明顯的是，當(dāng)前圓柱電池領(lǐng)域出現(xiàn)了18650向21700/26650升級(jí)的現(xiàn)象。

“華立源在圓柱鋰電升級(jí)選擇了后者26650型號(hào)，多方實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證26650的尺寸型號(hào)更適合現(xiàn)新能源發(fā)展階段的最佳升級(jí)型號(hào)，其型號(hào)是三元圓柱中最具性價(jià)比電池?！毙げㄕf(shuō)。

為了讓與會(huì)人士更直觀了解26650的性能優(yōu)勢(shì)，肖波在現(xiàn)場(chǎng)分享了NCM體系、NCA體系下，分別采用18650、21700、26650的參數(shù)對(duì)比：

“26650的優(yōu)勢(shì)還在于，同等材料體系容量大，同比18650電芯數(shù)量少52%，比21700少24%電芯數(shù)量，生產(chǎn)制造成本降低，也大大降低了電池管理系統(tǒng)的復(fù)雜度，減少了金屬結(jié)構(gòu)件的數(shù)量，絕對(duì)性的降低了電池系統(tǒng)的成本和售價(jià)?！毙げㄑa(bǔ)充說(shuō)道。

在演講末尾，肖波分享了在百度論壇中看到了一個(gè)論題：18650和26650那個(gè)電池好點(diǎn)？其中有個(gè)評(píng)論者原文回復(fù)：18650有洋電源，26650好像只有國(guó)產(chǎn)吧，等有三洋26650了，26650才能登堂入室。

“這個(gè)回答讓我一直在思考，為什么中國(guó)一直都處于跟風(fēng)模仿，只要國(guó)外推廣，我們就開(kāi)始跟從投入，難道在新能源行業(yè)就沒(méi)有國(guó)人自己開(kāi)發(fā)引領(lǐng)的意想嗎？”肖波說(shuō)，索尼創(chuàng)造18650問(wèn)世，松下掀起21700的浪潮，那華立源也即將帶領(lǐng)26650登堂入室，成為中國(guó)的電池型號(hào)，成為國(guó)人的驕傲，即刻起這是華立源的目標(biāo)。

理性來(lái)看，市場(chǎng)需求是檢驗(yàn)產(chǎn)品是否有生命力的重要標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前最具性價(jià)比的26650在市場(chǎng)上的供不應(yīng)求就是最好的佐證。