1、外觀看電池的新舊：

其實這個很好判斷，一般拿到手，看下外觀就能夠判斷，是否有磨花、擦劃

的痕跡，然后看電池正負極金屬部位是否有銹跡。

2、使用專業(yè)的測量電壓工具，判斷電池有無內(nèi)部短路(壞電池)：

騎行過一會或充好電后靜置過數(shù)小時的車，在充電插頭處測量電壓，測出是

48伏或稍高點則是正常電池(不分新舊)。若只能達到46伏或以下，則表示有一

個電池有短路(48伏車共有四組電池，每組由6個2伏電池串接成為12伏)，顯

示10伏這組就是壞電池。

3、判斷報廢電池：

1)剛充滿電后，假如突然加速騎行，電量表針只下落不足半格(一小刻度)，

它就是新電池。

2)剛充滿電后，假如突然加速騎行，電量表針下落一格，它就是半新舊電池。

3)剛充滿電后，假如突然加速騎行，電量表針下落2-3格，它就是快報廢的

舊電池(充滿電半月不騎也會自放電跑光)。

4)剛充滿電后，假如突然加速騎行超過四格就是報廢電池。(充滿電一周不

騎，電就會自放電跑光)。

以上就是今天跟大家說的怎么樣判斷電動車電池真假好壞的一些簡單的方

法。

新車依庫存時間的長短，內(nèi)部的電量不大一致，但一般都可以騎行20公里以上，不過最好還是問一下銷售人員，未充電之前還可以騎多遠。新電池充電首次最好大于12個小時，這樣可以補充車子長期放置引起的電量損失。

2問：

能2－3天充一次就2－3天充一次最好，但盡量不要低電量存放，這樣做的話（低電量存放）電池比較容易硫化。如果所剩電量不夠明天使用，那當天就要充電，不要非要三天才充一次。但不管怎樣最少還是三天充一次比較好，雖然可能你日使用量比較小，但放置時間一長，硫化會比較嚴重，日積月累，程度會一天天增加。不利于電池容量的保持。

3問：

一般是晚上臨睡前插上，第二天早上拔下就可，不必非常介意時間，只是要注意第二天要拔充電器時充電器是否已轉(zhuǎn)換狀態(tài)。有轉(zhuǎn)的話都沒事，沒轉(zhuǎn)的話，應去檢查一下原因，比如檢查充電器的參數(shù)是否正常，線路接觸是否良好等。

另外你不可能死盯著充電器看它是否轉(zhuǎn)綠燈了吧。適當?shù)难娱L浮充時間有助于電池容量的保持。

4問：

前期一年內(nèi)可以1－2個月一次，一年之后2－3個月一次。