天天用電動汽車的你，了解電動鋰離子電池的壽命大概多長嗎？

鋰離子電池只能充放電500次的說法對嘛？相信絕大部分消費者都聽說過，鋰離子電池的壽命是"500次"，500次充放電，超過這個次數，電池就"壽終正寢"了，許多朋友為了能夠延長電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時才進行充電，這樣對電池的壽命真的有延長用途嗎？答案是不是定的。鋰離子電池的壽命是"500次"，指的不是充電的次數，而是一個充放電的周期。

一個充電周期意味著電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這并不等同于充一次電。比如說，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然后又為它充電慢電。假如第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個充電周期，而不是兩個。因此，通常可能要經過好幾次充電才完成一個周期。每完成一個充電周期，電池容量就會減少一點。不過，這個電量較少幅度非常小，高品質的電池充過多次周期后，依然會保留原始容量的80%，很多鋰電供電產品在經過兩三年后依然照常使用。當然，鋰電壽命到了最終后仍是要更換的。而所謂500次，是指廠商在恒定的放電深度實現了625次左右的可充次數，達到了500個充電周期。由于實際生活的各種影響，特別是充電時的放電深度不是恒定的，所以"500個充電周期"只能作為參考電池壽命。

隨著全球各國禁售燃油車時間表的陸續公布，新能源產業再次迎來一波發展熱潮。可以預見的是鋰離子電池將來在電動汽車行業將會被廣泛應用。

電動汽車鋰離子電池重要分三大類，第一三元鋰，也是目前使用最多的一種鋰離子電池，第二磷酸鐵鋰，第三鈦酸鋰，其中鈦酸鋰普及很低，使用的人很少。

鋰離子電池的三大禁忌！

第一溫度，鋰離子電池怕高溫。

第二大電流，比如18650電芯是3C放電，你電動汽車是8000W的，用的電芯低于你的電動汽車放電電流，這樣會導致鋰離子電池溫度過高，電流過大而壽命變短，還會出現鼓包報廢的情況，假如你的電動汽車功率非常大，速度非常快，提議選擇10C電流的18650電芯，這樣選擇適宜的電芯顯然非常緊要！

第三就是滿電存放，三元鋰電滿電是4.35V，目前市面上的保護板都是4.2V就截止充電，所以很多人買到電動汽車鋰離子電池都說沒有標稱的容量多，其實就是這個原由，一般長時間存放電動汽車鋰離子電池，洋溢半分之50的最好的，比如你買新手機，很多都是開機百分之50的電量。假如滿電存放時間長，會讓鋰離子電池容量減少。磷酸鐵鋰和鈦酸鋰除外，這兩種是可以滿電存放的，還要留意的就是選擇品質較好的保護板，鋰離子電池最大的禁忌就是過沖過放，三元鋰一次過放就報廢，過沖必定鼓包也報廢。

看鋰離子電池品種。一般鋰離子電池大概400個循環左右，鉛酸是300個左右。比較穩定定制的三元鋰是500-600個循環，這個不太穩定，和組裝人的工藝電芯的選擇有很大關系定制的磷酸鐵鋰大概是1000個循環左右

你一天洋溢一次，用完一次，算一循環，洋溢一半，用一半，算半個循環。用的時間你自己算一下

電動汽車鋰離子電池壽命："鹽浴"方式延長壽命

澳大利亞聯邦科學與工業研究組織（CSIRO）昨天發表研究報告稱，該機構科學家發明了一種更簡單的辦法用來延長充電鋰離子電池的壽命，該機構將這種方式命名為"鹽浴"。

據悉，改辦法由CSIRO與皇家墨爾本理工大學、昆士蘭科技大學合作研究發現的。依據CSIRO的研究人員解析，他們所用的材料是一種離子液，這種離子液也稱常溫熔鹽，是一種透亮、無色、無味、且阻燃的神奇液體，這些材料可以在電極表面形成一層保護膜，使電池在使用時保持穩定。解決電池的過程和原理為，在電池包裝前，將鋰金屬電極浸沒在含有離子液和鋰鹽的混合電解液中，經過這種解決后，不但能延長電池的壽命，而且可以將電池的續航時間延長，性能和安全性也能得到一定的加強。

電動汽車鋰離子電池壽命：鋰離子電池的壽命

現階段各個廠商嘗試研發的電動汽車所載電池基本都是蓄電池（鋰離子電池為主）和燃料動力電池，燃料動力電池由于研發成本和維護費用過高（燃料動力電池的維護成本大概是蓄電池的三到四倍左右），不太適合現階段的電動汽車發展。所以暫且不提，單說今朝普遍使用的鋰離子電池。

一般的電子產品上的鋰離子電池使用壽命大概是5到20年，均勻為8年，而以今朝的技術水平，鋰離子電池在電動汽車上的使用壽命惟有約莫3-5年。當電動汽車上的電池容量衰減到初始容量的80%以下時，電動汽車的續駛里程將會分明減少，當電池容量衰減到70%以下時，就非得要更換電池了。關于目前的很多純電動汽車來說，電池的成本約莫占汽車總成本的40%左右，也就是說，更換電池就相當于換了小半個車。

假如電動汽車充電器是正常，每天行駛不足10km的電動自行車，名牌新電池可臨近保修期滿時適當補充去離子水。那每天行駛50km的電動汽車的話，8個月后就應當檢查電池的情況，適當的補充去離子水，每格補充3～4ml，特別是到夏天了，加好水后一定要記住蓋好安全閥。那常常搭人的電動汽車，提議半年左右應當檢查，依據使用的情況來進行保養。

很多使用電動汽車的用戶發現，正極那只電池容易落后，由于各電池單體與車體間分布電容不同，正極那只電池受損最大。在加水的同時將中間電池和旁邊的位置對調，使正極那只電池輪流"坐莊"。

電量顯示在80%以上時不必充電，在30%～80%之間有機會就充電，低于30%就一定要充電了。

加速時要平緩，不可超載。有腳踏裝置的，在起步、上坡時盡量人為助動。

電池盒內的電池要用紙皮塞緊，底部假如有可能的話用泡沫雙面膠黏好，可防止電池震動。

每個月進行一次完全放電，然后持續充電12h.

在更換電池時應常常測試充電器的參數，保持電池與充電器匹配。

一旦發現充電器轉綠燈困難或一充電就轉綠燈，以及充電時電池溫升異常等情況，應立即檢查是充電器問題還是電池問題。

一般沒有溫度補償的充電器，夏季在充電器和電池之間串聯一只6A10二極管，膠體電池串聯兩只6A10二極管；其余季節，短接二極管。

保持車輛機械技術狀態良好，輪胎氣壓足，潤滑良好，車閘間隙、松緊正常。

做到了以上10條措施，鋰離子電池可以成倍延長使用壽命。