近日，EUROBAT(歐洲汽車和工業(yè)電池制造商協(xié)會)發(fā)布了《2030電池創(chuàng)新路線圖》，對整個動力電池市場及細分領域作出預期。EUROBAT指出，市場分析表明，針對2019年12月提出的歐洲綠色協(xié)議和2050年脫碳社會和氣候中和經濟過度的計劃中，電池將發(fā)揮關鍵作用。在這樣的市場背景下，經歷7年，35輪談判，中歐投資協(xié)定達成共識，更顯得意義非凡，以鋰電池為代表的中國頭部電池企業(yè)躍躍欲試，搭車出海。該協(xié)會會員涵蓋50多個國家，是代表歐洲90%以上的汽車和工業(yè)電池組織，其成員包括4種現(xiàn)有電池技術制造商，構成了整個歐盟電池制造產業(yè)鏈。

歐盟委員會發(fā)布清潔交通戰(zhàn)略，宣布到2030年，將溫室氣體排放目標從之前的相比1990年下降40%，調整為至少55%。為了實現(xiàn)這一目標，歐盟委員會表示，將把2030年新車排放標準在2020~2021年95克/千米的基礎上，至少再減少50%。伴隨著日益嚴苛的排放目標，以及歐洲主要國家的新能源補貼行為，新能源汽車市場的走勢發(fā)生變化。比如德國，2020~2025年補貼進一步提升50%，作為傳統(tǒng)汽車大國以及強國，將是歐洲未來新能源汽車的核心主力國;挪威雖無補貼，但因對燃油車征收重稅同時對新能源汽車有稅收優(yōu)惠，已經實現(xiàn)購置平價，2020年挪威新能源滲透率高達60.8%，是全世界新能源汽車滲透率最高的國家。

在降碳背景下，大型車企紛紛加大汽車電動化轉型的力度。戴姆勒集團計劃到2022年推出超過10款純電動汽車。大眾集團將在今后5年間，對混合動力、電動出行以及數(shù)字化領域投資600億歐元，實現(xiàn)到2029年累計銷售純電動汽車2600萬輛的長期目標。寶馬則計劃到2025年推出25款混合動力車型和12款純電動車型。歐洲，也在2020年首次超過中國，成為全球新能源汽車銷量最大的地區(qū)，眾多新能源企業(yè)將歐洲列為必須重點考慮的海外市場。

近日，筆者從中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會獲悉，以“融合歐洲市場，聚焦碳排新規(guī)”為主題的2021中國國際電池產業(yè)合作峰會將于近期在深圳召開。作為新能源電池領域唯一的歐亞產業(yè)合作大會，中國國際電池產業(yè)合作峰會聚焦歐洲市場趨勢、關鍵領域的應用發(fā)展和要求、以及歐洲的投資貿易環(huán)境及產業(yè)融合三大議題，搭建中歐交流平臺。此次2021中國國際電池產業(yè)合作峰會邀請到歐洲汽車與工業(yè)電池制造商協(xié)會(EUROBAT)、歐洲創(chuàng)新與技術研究所(EIT)、歐洲電池聯(lián)盟(EBA)、英國基準礦物(Benchmark)等從市場公關、政策法規(guī)更新以及技術發(fā)展路線圖等方面進行深入闡釋和權威發(fā)布。德國汽車工業(yè)協(xié)會質量管理中心、荷蘭汽車工業(yè)協(xié)會等也受邀，從汽車出行、物料處理和物流應用、越野運輸、固定儲能四大應用領域，探討應用發(fā)展如何推動電池創(chuàng)新等。

據(jù)悉，此外還有多國政府官員受邀，圍繞政策方向、投資經驗、國外市場等進行深入探討，全方位分析企業(yè)走出去的機遇和發(fā)展趨勢，助力中國企業(yè)應對海外市場問題，幫助中國企業(yè)與歐洲產業(yè)鏈融合。