2020年動力新能源汽車鋰離子電池組需求到底有多大？由于政府補貼將在2020年之后退出，市場關(guān)于新能源汽車的滲透率和動力鋰電池需求存在疑慮。隨著鋰離子電池成本持續(xù)下降，新能源汽車作為消費品的性價比優(yōu)勢將逐步體現(xiàn)，滲透率持續(xù)提升，加上儲能行業(yè)即將突破，2020年動力新能源汽車鋰離子電池組需求到底有多大？

2020年動力新能源汽車鋰離子電池組需求量

動力鋰離子電池的需求量和報廢量不斷上升。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年我國鋰離子電池總產(chǎn)量47.13Gwh，其中，動力鋰電池產(chǎn)量16.9Gwh，占比36.07%；消費鋰離子電池產(chǎn)量23.69Gwh，占比50.26%；儲能鋰離子電池產(chǎn)量1.73Gwh，占比3.67%。

在汽車電動化和儲能需求的推動下，2017年動力鋰電池和儲能電池的出貨量達到73GWh，在鋰離子電池的出貨占比超過一半，當前仍處于電動化的早期，電動汽車銷售占比剛剛突破1%，隨著電動汽車滲透率的提高和儲能市場逐漸打開，動力鋰電池未來仍有數(shù)十倍的成長空間。測算到2020年動力鋰離子電池組的需求量將達到125Gwh，報廢量將達32.2Gwh，約50萬噸；到2023年，報廢量將達到101Gwh，約116萬噸。

當前，電池金屬材料資源的供需不平衡正逐漸顯現(xiàn)。隨著新能源車下游需求逐步明確，國內(nèi)動力鋰電池廠商2016—2017年紛紛擴大產(chǎn)量，尤其是三元電池的擴張，進一步提升了對鈷的需求。

汽車電動化是動力鋰電池需求的重要來源

2017年全球新能源汽車銷量超過122.3萬輛，比2016年上升58%，推動全球新能源汽車銷量在全球汽車總銷量當中的占比首次突破1%。2012年以來，國內(nèi)外新能源汽車的產(chǎn)銷量持續(xù)高速上升，近五年來復(fù)合增速達到54%。

截至2017年底，全球累計新能源車銷量已接近400萬輛，占全球汽車保有量的0.3%，其中我國新能源車累計銷量超過160萬輛，占全球累計總量的42%，除我國以外的重要市場還包括美國、日本以及挪威、德國等歐洲國家，前十大消費國累計銷量占全球總量的93%。

2020年動力鋰電池將集中“退役”

作為新能源車最獨特的部件，動力鋰電池的使用壽命相對車內(nèi)其他的部件來說要短得多，一般而言使用年限為5到8年這意味著，國內(nèi)首批進入市場的新能源車，將從今年開始逐步迎來動力鋰電池置換期。

據(jù)統(tǒng)計，2017年我國新能源汽車銷量達77.7萬輛，截至當年累計保有量約180萬輛。按照推算，到2020年前后，動力鋰離子電池組更換將迎來爆發(fā)式上升。

目前國內(nèi)的動力鋰電池重要是鋰離子電池，其成分中的正極材料有可能造成重金屬污染，其電解質(zhì)也有很強的腐蝕性和毒性，容易出現(xiàn)有毒的化學(xué)氣體。1個20克重的手機電池可污染3個標準游泳池容積的水，若廢棄在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。由此可知，假如將體量大得多的新能源汽車電池隨意處理會有怎么樣的后果。

生產(chǎn)量力方面，動力鋰離子電池組的安全隱患重要來自生產(chǎn)過程中各種誤差的累積，提升安全性重要依賴廠商關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)過程一致性的把控。動力鋰離子電池組關(guān)于安全性的高要求更加有利于一線技術(shù)實力有優(yōu)勢的公司，預(yù)計該領(lǐng)域的市場份額將會比較集中。