補(bǔ)貼的下降和上游原材料的漲價(jià)讓動(dòng)力電池企業(yè)倍感壓力。未來只有少數(shù)幾家企業(yè)能在日漸殘酷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中生存下來。

從2017年動(dòng)力電池的裝機(jī)電量數(shù)據(jù)已經(jīng)可以看出端倪。據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約36.4GWh，同比增長(zhǎng)29%。其中，前20家電池企業(yè)的裝機(jī)總電量合計(jì)達(dá)31.3GWh，占整體的86%，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。

具體而言，在新能源乘用車、新能源客車和新能源專用車領(lǐng)域，三大領(lǐng)域前20家動(dòng)力電池企業(yè)的裝機(jī)總電量的占比分別達(dá)96%、98%和87%。

尤其值得一提的是，寧德時(shí)代2015年、2016年和2017年動(dòng)力電池系統(tǒng)銷量分別為2.19GWh、6.80GWh和11.84GWh，連續(xù)三年在全球動(dòng)力電池企業(yè)中排名前三位，2017年銷量超過松下，躍居全球第一位置，成為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域名副其實(shí)的“獨(dú)角獸”企業(yè)，占據(jù)著國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)份額的“半壁江山”。

面對(duì)市場(chǎng)集中度快速提升的嚴(yán)峻形勢(shì)，動(dòng)力電池企業(yè)如何進(jìn)行戰(zhàn)略抉擇關(guān)乎生死存亡。

為協(xié)助業(yè)內(nèi)人士摸清產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，探討后續(xù)戰(zhàn)略抉擇，5月21日，第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)將在深圳四季酒店盛大舉辦，300+細(xì)分領(lǐng)域重量級(jí)企業(yè)500+企業(yè)高層將參與其中。

從論壇組委會(huì)了解到，高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)是每年年中都舉辦的行業(yè)盛會(huì)，至今為止已成功舉辦過十屆，是享譽(yù)鋰電行業(yè)的權(quán)威平臺(tái)。

此次論壇主題為“產(chǎn)業(yè)變遷競(jìng)合避險(xiǎn)企業(yè)分層求穩(wěn)爭(zhēng)先”，作為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖高端對(duì)話平臺(tái)，將圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、企業(yè)生存困境、機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)、產(chǎn)業(yè)政策解讀等核心議題進(jìn)行深入探討，共同助推鋰電產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。

高工鋰電走訪調(diào)研了解到，面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，一些征戰(zhàn)動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)開始思索新的方向，出現(xiàn)一股由動(dòng)力返回?cái)?shù)碼或者開拓儲(chǔ)能市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)。整體而言，動(dòng)力電池企業(yè)策略由“激進(jìn)”轉(zhuǎn)向“穩(wěn)健”。

以18650電池企業(yè)為例，由于新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整，物流車及續(xù)航低于200Km的乘用車型補(bǔ)貼大幅退坡，加上技術(shù)門檻變更頻繁、賬期承壓過大、細(xì)分市場(chǎng)變化等原因，不少18650企業(yè)根據(jù)自身資金體量?jī)?yōu)勢(shì)以及產(chǎn)品定位調(diào)整了企業(yè)2018年的市場(chǎng)策略。

如：創(chuàng)明新能源今年將重點(diǎn)攻占18650-3350mAh高端數(shù)碼電池市場(chǎng)，在動(dòng)力領(lǐng)域則堅(jiān)守穩(wěn)健的客戶推進(jìn)戰(zhàn)略。帶有“特種”基因的振華新能源，今年在特種儲(chǔ)能業(yè)務(wù)領(lǐng)域以“擴(kuò)”為主，在動(dòng)力電池領(lǐng)域的戰(zhàn)略以“穩(wěn)”為主。卓能新能源也表示今年將側(cè)重圍獵與補(bǔ)貼無關(guān)或受補(bǔ)貼影響較小的鋰電新能源市場(chǎng)等。