政策扶持鋰離子電池包地位提升,未來將會如何發(fā)展?鋰離子電池包的前途一片光明，放眼望去，隨著全球大力發(fā)展新能源汽車的趨勢已經(jīng)形成，未來我國鋰離子電池包地位將不斷提升，遲早會成為一匹行業(yè)的黑馬。

經(jīng)過國內(nèi)鋰離子電池材料公司的努力，目前制造鋰離子電池包核心技術(shù)已經(jīng)取得重大的突破，用于電動汽車的鋰離子電池，所有核心材料基本上實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化率。

那么，隨著鋰離子電池包在各領(lǐng)域的應(yīng)用日趨廣泛，尤其是在電動汽車、新能源、特種等領(lǐng)域逐步推廣，2018年鋰離子電池包行業(yè)市場前景廣闊，未來競爭激烈。我國鋰離子電池包將形成哪幾種發(fā)展趨勢呢?

趨勢一：動力鋰電池拉動我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)上升

在國家財(cái)政補(bǔ)貼的強(qiáng)力推動下，2017年我國新能源汽車市場有望擴(kuò)大至65萬輛，同比上升25%，鋰離子電池電動自行車的市場有望到達(dá)500萬輛，加上動力工具等領(lǐng)域，2017年動力型鋰離子電池市場規(guī)模有望達(dá)到30GWh，同比上升30%左右。綜合來看，2017年我國動力鋰電池將引領(lǐng)我國鋰離子電池包市場上升，其占比有望突破60%，動力鋰電池對拉動我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)上升的貢獻(xiàn)率將超過90%。

趨勢二：新能源汽車推廣政策下，我國優(yōu)勢有望擴(kuò)大

2017年，鋰離子電池重要應(yīng)用市場增速放緩，全年全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過3000億人民幣，增速較2016年下降4個(gè)百分點(diǎn)。在新能源汽車推廣政策繼續(xù)推動下，2017年我國電動汽車產(chǎn)量達(dá)到65萬輛，在全球電動汽車市場占比將進(jìn)一步提升。

趨勢三：新技術(shù)加速應(yīng)用，鋰離子電池包未來競爭激烈

隨著鋰離子電池包在各領(lǐng)域的應(yīng)用日趨廣泛，尤其是在電動汽車、新能源、特種等領(lǐng)域逐步推廣，各國以及各大公司紛紛加大研發(fā)支持力度。與此同時(shí)，石墨烯、納米材料等先進(jìn)材料制備技術(shù)不斷完善，與鋰離子電池研發(fā)加速融合，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新速度加快，各種產(chǎn)品相繼問世并投放市場，噱頭十足。未來，隨著各類新技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，包括硅碳復(fù)合材料、固態(tài)電解質(zhì)等在內(nèi)的新型材料有望在鋰離子電池上面廣泛應(yīng)用，在可穿戴設(shè)備、特殊環(huán)境等特定應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒂锌赡艹霈F(xiàn)新的顛覆性鋰離子電池產(chǎn)品。

趨勢四：鋰離子電池性能受限，市場接受要一段時(shí)間

考慮到電池的安全性因素，要驗(yàn)證的時(shí)間可能會更長。關(guān)于部分逐漸成熟的技術(shù)，如雙碳電池、固態(tài)鋰離子電池等，生產(chǎn)工藝并未成熟，并且核心技術(shù)掌握在一兩家公司手上，產(chǎn)量有限且價(jià)格偏貴，難以在近期實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。價(jià)格較高，市場接受要一段時(shí)間。

趨勢五：骨干公司優(yōu)勢鞏固，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升

2016年我國新能源汽車產(chǎn)量持續(xù)上升，但動力鋰電池市場集中度進(jìn)一步提升，前10位動力鋰電池供應(yīng)商市場占比由2015年的不到70%攀升至2016年的82%。因此，預(yù)計(jì)2017年骨干公司的領(lǐng)先優(yōu)勢將繼續(xù)鞏固，在動力鋰電池市場的占有率會進(jìn)一步提升，前10名供應(yīng)商的市場占比將超過87%，較2016年提高5個(gè)百分點(diǎn)以上。

趨勢六：梯次利用、模塊化設(shè)計(jì)

現(xiàn)有的動力鋰離子電池包行業(yè)的商業(yè)模式依然有很多值得優(yōu)化之處，比如在即將到來的退役電池潮中，退役電池合理的梯次利用將大大增強(qiáng)電池的經(jīng)濟(jì)效益，又比如各大車企力推的模塊化設(shè)計(jì)將是電池實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)的前提，再如公司通過打通上下游形成類似于比亞迪的商業(yè)閉環(huán)，這些舉措均能實(shí)現(xiàn)電池成本的進(jìn)一步下降。

那么，說到這里，說點(diǎn)題外話，廢舊鋰離子電池包應(yīng)該如何梯次利用?

要實(shí)現(xiàn)對動力鋰電池的梯次利用，要建立動力鋰電池全生命周期監(jiān)測系統(tǒng)，對電池的健康狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)評估。要把對電池的評價(jià)和監(jiān)測放在電池整個(gè)使用周期中，而不是等電池淘汰下來以后再進(jìn)行測試、篩選。常用的廢鋰離子電池資源化方法包括濕法冶金、火法冶金及機(jī)械物理法。相比于濕法及火法，機(jī)械物理法無需使用化學(xué)試劑，且能耗更低，是一種環(huán)境友好且高效的方法。

好了，小編暫且就先說到這里了。鋰離子電池包在政策和新能源汽車的推廣之下，鋰離子電池包將會發(fā)展的越來越好。以后的發(fā)展趨勢也會往好的方面不斷新增。