v電池是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)背后的驅(qū)動(dòng)力。過(guò)去的幾十年里，由于各大廠家一直在努力追求更大的能量密度、更長(zhǎng)的使用壽命和更好的安全性能，可充電鋰離子電池技術(shù)已取得極大的進(jìn)步。

2017年3月，中國(guó)國(guó)家工業(yè)和信息化部會(huì)同其它三個(gè)國(guó)家部委聯(lián)合發(fā)布了《促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》。《行動(dòng)方案》為中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池的發(fā)展規(guī)劃了三個(gè)發(fā)展階段：首先，持續(xù)提升現(xiàn)有產(chǎn)品的性能質(zhì)量和安全性，進(jìn)一步降低成本，2018年前保障高品質(zhì)動(dòng)力電池供應(yīng);其次，大力推進(jìn)新型鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，2020年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用;再次，著力加強(qiáng)新體系動(dòng)力電池基礎(chǔ)研究，2025年實(shí)現(xiàn)技術(shù)變革和開(kāi)發(fā)測(cè)試。所有這些努力都是為了降低成本、提高中國(guó)制造動(dòng)力電池的性能，使中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)中具有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

挑戰(zhàn)和機(jī)遇

但是動(dòng)力鋰電池的價(jià)格目前還很高，在電動(dòng)汽車(chē)的總成本中占據(jù)整整三分之一，車(chē)主和制造商不會(huì)樂(lè)意在更換電池上投入過(guò)多的資金。對(duì)中國(guó)市場(chǎng)至關(guān)重要一點(diǎn)是確保消費(fèi)者不會(huì)因?yàn)榘嘿F的電池更換費(fèi)用而猶豫是否購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。當(dāng)普通大眾都能負(fù)擔(dān)得起電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和保養(yǎng)時(shí)，總體銷(xiāo)量增長(zhǎng)才能達(dá)到目標(biāo)。

因此，高效、強(qiáng)勁的性能對(duì)動(dòng)力電池至關(guān)重要，特別是車(chē)輛的純電續(xù)航里程和電池使用壽命的延長(zhǎng)。若能攻克這些難關(guān)，中國(guó)的鋰電產(chǎn)業(yè)必能在全球市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力。為提高電池性能找到恰當(dāng)?shù)慕鉀Q方案成了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)討論最多的熱點(diǎn)話題之一。目前，該領(lǐng)域的討論主要集中在電池原材料、正負(fù)極、電解液、隔膜以及電池PACK系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)(BMS)等技術(shù)上。然而，單個(gè)電池外殼的穩(wěn)定性，以及其結(jié)構(gòu)上潛在的薄弱點(diǎn)卻常常被忽視，以致其成為影響電池性能和使用壽命的因素之一。

找出電池的薄弱環(huán)節(jié)

需要注意的是電池的有一些潛在的薄弱環(huán)節(jié)。第一個(gè)是容納電解質(zhì)和電池部件的電池“罐體”與電池蓋板之間的接縫層，罐體常使用整塊深沖鋁板制成。電池的氣密性能測(cè)試在真空室中進(jìn)行。若電池中已有電解質(zhì)，則隨后將添加比例為3-5%的氦氣進(jìn)行后續(xù)測(cè)試。在真空室中，小到10-6或10-7mbar·l/s的泄漏情況，都可以被氦氣測(cè)試檢測(cè)到。

其它薄弱環(huán)節(jié)還包括電極、填充孔和安全氣孔。在電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域中，通常都使用聚合物材料來(lái)做密封，但是聚合物的有機(jī)成分有隨著時(shí)間推移逐漸被降解而老化的風(fēng)險(xiǎn)。除了電解質(zhì)泄漏的問(wèn)題以外(電解質(zhì)能通過(guò)聚合物密封處揮發(fā)出去)，電池中一旦有水汽進(jìn)入，可能會(huì)與鋰鹽產(chǎn)生反應(yīng)，生成酸，比如氫氟酸，對(duì)化學(xué)平衡產(chǎn)生不利影響，降低電池性能，同時(shí)對(duì)電池整體也有極強(qiáng)的腐蝕性。

玻璃-鋁密封——飛躍的進(jìn)步

玻璃-鋁密封(GTAS)是德國(guó)肖特集團(tuán)電子封裝部門(mén)的首創(chuàng)。其玻璃-金屬密封技術(shù)(GTMS)已經(jīng)大規(guī)模地用于汽車(chē)傳感器，電容和安全氣囊引發(fā)器等電子原件的密封。肖特的技術(shù)人員在對(duì)GTMS做了大量的研發(fā)工作之后，開(kāi)發(fā)出了用于鋰電池鋁外殼封裝的玻璃-鋁密封GTAS技術(shù)。

用高性能的玻璃-鋁密封技術(shù)替代聚合物進(jìn)行密封，可以有效避免聚合物隨著時(shí)間推移產(chǎn)生的材料老化和腐蝕。這反過(guò)來(lái)又可以保護(hù)電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)的穩(wěn)定性，進(jìn)而確保更長(zhǎng)的使用壽命和更高的電池性能。今年，中國(guó)國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量估計(jì)將超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)的電池制造商可以使用這種技術(shù)，更好地為不斷壯大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)服務(wù)。

肖特是特種玻璃和玻璃陶瓷領(lǐng)域的領(lǐng)先國(guó)際技術(shù)集團(tuán)。我們?cè)谄?chē)領(lǐng)域擁有數(shù)十年經(jīng)驗(yàn)，我們的產(chǎn)品可以為精密的汽車(chē)電子器件和鋰電池提供長(zhǎng)久可靠的保護(hù)。