一、電壓類故障

1、電池電壓高：滿電靜置后，電池單串或幾串電壓明顯偏高，其它單體正常。

故障原因：①采集誤差；②LMU均衡功能差或失效；③電芯容量低，充電時(shí)電壓上升較快。

處理方法：①單體電壓顯示值較其余單體偏高，測(cè)量單體實(shí)際電壓值進(jìn)行比對(duì)，若實(shí)際值較顯示值低，且與其它單體電壓相同，則以實(shí)際值為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)LMU單體電壓進(jìn)行校準(zhǔn)；若測(cè)量值與顯示值相符，則人工對(duì)單體電池進(jìn)行放電均衡。②檢查電壓采樣線是否斷裂，虛接；③更換LMU。

2、電池電壓低：滿電靜置后，電池單只或幾只單體電壓明顯偏低，其它單體正常。

故障原因：①采集誤差；②LMU均衡功能差或失效；③電芯自放電率大；④電芯容量低，放電時(shí)電壓下降較快。

處理方法：①單體電壓顯示值較其余單體偏低，測(cè)量單體實(shí)際電壓值進(jìn)行比對(duì)，若實(shí)際值較顯示值高，且與其它單體電壓相同，則以實(shí)際值為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)LMU單體電壓進(jìn)行校準(zhǔn)；若測(cè)量值與顯示值相符，則人工對(duì)單體電池進(jìn)行充電均衡。②檢查電壓采樣線是否斷裂，虛接；③更換LMU；④對(duì)故障電池包進(jìn)行更換。

3、壓差：動(dòng)態(tài)壓差/靜態(tài)壓差。充電時(shí)單體電壓迅速至滿電截止電壓跳槍；踩油門時(shí)，單體電壓比其它串下降迅速；踩剎車時(shí)，單體電壓比其它串上升迅速。

故障原因：①連接電池銅牌緊固螺母松動(dòng)；②連接面有污物；③電芯自放電率大；④電芯焊接連接銅牌開(kāi)焊(造成該串單體容量低)；⑤個(gè)別單體電芯漏液。

處理方法：①對(duì)螺母進(jìn)行緊固；②清除連接面異物；③對(duì)單串電池進(jìn)行充/放電均衡；④對(duì)問(wèn)題電池包進(jìn)行更換。

4、電壓跳變：車輛運(yùn)行或充電時(shí)，單體電壓跳變。

故障原因：①電壓采集線連接點(diǎn)松動(dòng)；②LUM故障。

處理方法：①對(duì)連接點(diǎn)進(jìn)行緊固；②更換LMU。

二、溫度類故障

1、熱管理故障；

①加熱故障（加熱片）；溫度低于某一數(shù)值時(shí)，在充電時(shí)，加熱不開(kāi)啟。

故障原因：①加熱繼電器或BMU故障；②加熱片或繼電器供電電路異常。

處理方法：①修復(fù)或更換加熱繼電器或BMU；②檢查修復(fù)供電電路。

②散熱故障（風(fēng)扇）；溫度高于某數(shù)值后，風(fēng)扇未工作。

故障原因：①風(fēng)扇繼電器或BMU故障；②風(fēng)扇或繼電器供電電路異常。

處理方法：①修復(fù)或更換風(fēng)扇繼電器或BMU故障；②檢查修復(fù)供電電路異常。

2、溫度高：電池系統(tǒng)中某個(gè)或者某幾個(gè)溫度點(diǎn)偏高，運(yùn)行或充電中達(dá)到報(bào)警閾值。

故障原因：①溫度傳感器故障；②LMU故障；③電連接異常局部發(fā)熱；④風(fēng)扇未開(kāi)啟，散熱差；⑤靠近電機(jī)等熱源；⑥過(guò)充電。

處理方法：①測(cè)量溫度傳感器電阻值與顯示值進(jìn)行比對(duì)，若實(shí)際值較顯示值低，且與其它溫度值相同，則以實(shí)際值為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)LMU溫度值進(jìn)行校準(zhǔn)；②緊固電連接點(diǎn)，清楚連接點(diǎn)異物；③確保風(fēng)扇開(kāi)啟；④新增隔熱材料與熱源進(jìn)行隔離；⑤暫停運(yùn)營(yíng)進(jìn)行散熱；⑥立即停止充電；⑦更換LMU。

3、溫度低：電池系統(tǒng)中某個(gè)或者某幾個(gè)溫度點(diǎn)偏低，運(yùn)行或充電中達(dá)到報(bào)警閾值。

故障原因：①溫度傳感器故障；②LMU故障；③局部加熱片異常。

處理方法：①測(cè)量溫度傳感器電阻值與顯示值進(jìn)行比對(duì)，若實(shí)際值較顯示值高，且與其它溫度值相同，則以實(shí)際值為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)LMU溫度值進(jìn)行校準(zhǔn)；②檢查修復(fù)加熱片；③更換LMU。

4、溫差；參照高低溫排查方法。電芯發(fā)熱差異。

三、充電故障

1、直流充電故障；GB/T27930-2015充電無(wú)法啟動(dòng)，充電跳槍，充電結(jié)束后SOC不復(fù)位。

故障原因：

①電池故障（電壓、溫度、絕緣等異常）

②BMU故障（充電模塊或充電CAN異常）

③主負(fù)、充電繼電器異常

④CC1對(duì)地電阻、CC2對(duì)地電壓異常

⑤PE地異常

處理方法：

①排除電池故障

②修復(fù)/更換失效部件

③截存充電報(bào)文，分析故障原因。

2、交流充電故障；

故障原因：

①電池故障（電壓、溫度、絕緣等異常）

②BMU故障（充電模塊或充電CAN異常）

③主負(fù)、充電繼電器異常

④CC對(duì)地電阻、CP對(duì)地電壓異常

⑤PE地異常

處理方法：

①排除電池故障

②修復(fù)/更換失效部件

③截存充電報(bào)文，分析故障原因。

四、絕緣故障

故障原因：電池箱或插件進(jìn)水，電芯漏液，環(huán)境濕度大，絕緣誤報(bào)，整車其他高壓部件（控制器、壓縮機(jī)等）絕緣不過(guò)。

處理方法：①正極對(duì)地，假如有電壓或絕緣阻值小于規(guī)定值，則判處負(fù)極電路漏電；負(fù)極對(duì)地，假如有電壓或絕緣阻值小于規(guī)定值，則判處正極電路漏電。根據(jù)其漏電電壓大小除以此時(shí)的單串電壓值就可以計(jì)算出漏電點(diǎn)位，然后根據(jù)不同情況分析處理。

五、通訊故障

LUM通訊故障，BMU通訊故障；整車卻是1個(gè)或幾個(gè)LMU信息，或整車沒(méi)有BMS信息。

故障原因：①LMU/BMU故障；②LMU/BMU供電電路或通訊線路接觸不良/故障；③信號(hào)干擾。

處理方法：①更換LMU/BMU；②檢查修復(fù)供電電路/通訊線路；③檢屏蔽查線，查找消除干擾源。

六、SOC異常

1、不準(zhǔn)確；

充電電量&pide;標(biāo)稱容量=充電的SOC若充電的SOC+剩余的SOC較實(shí)際顯示值有偏差或者根據(jù)SOC與OCV的對(duì)應(yīng)關(guān)系估算實(shí)際電量與SOC不對(duì)應(yīng)，我們認(rèn)為SOC不準(zhǔn)確。

2、不變化；

故障原因：①通訊異常（數(shù)據(jù)缺失）；②電流異常（霍爾及其輸入輸出電路）；③BMU故障；④其它電池報(bào)警。

處理方法：①確保數(shù)據(jù)完整；②修復(fù)/更換失效部件；③消除所有電池報(bào)警。

3、下降快；

故障原因：①通訊周期異常②電流異常（霍爾正向電流大、反饋電流小）；③單體電壓偏低，下降快；④BMU故障；⑤低溫。

處理方法：①更新BMU程序；②修復(fù)/更換失效部件；

4、下降慢；

故障原因：①通訊周期異常②電流異常（霍爾正向電流小、反饋電流大）③BMU故障。

處理方法：①更新BMU程序；②修復(fù)/更換失效部件。

5、跳動(dòng)；

確認(rèn)程序版本號(hào)是否正確

七、電流異常

故障原因：①霍爾及其輸入輸出電路；②霍爾反裝；③直流充電時(shí)假如BMS需求電壓或電流為0時(shí)，充電機(jī)按最小輸出能力輸出。

處理方法：①更新BMU程序；②修復(fù)/更換失效部件。鋰離子電池技術(shù)不斷進(jìn)步，對(duì)設(shè)備的效率、精細(xì)度、穩(wěn)定性、自動(dòng)化等要求逐步提高，特別在動(dòng)力鋰電池對(duì)電芯的品質(zhì)要求較高，因此全自動(dòng)化設(shè)備市場(chǎng)需求逐步加大，大公司整線改造升級(jí)加速。

在這樣的行業(yè)背景之下，上海君屹利用自身對(duì)機(jī)器人系統(tǒng)集成的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)動(dòng)力鋰電池裝配工藝與技術(shù)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上，成功研發(fā)了新能源汽車動(dòng)力鋰電池激光焊接裝備系統(tǒng)，并完成多項(xiàng)技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池模組激光掃描、快速定位、自動(dòng)加壓、多產(chǎn)品兼容、激光焊接等技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)了的生產(chǎn)線的完全智能化，解決了原有動(dòng)力鋰電池焊接工藝的不足的問(wèn)題。

由于突出了工藝技術(shù)的創(chuàng)新，該裝備系統(tǒng)的重要技術(shù)已處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。尤其是激光焊接技術(shù)的應(yīng)用，彌補(bǔ)了以往焊接技術(shù)的缺陷和不足，突破困擾行業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸。電池的外殼采用了全鋁材料代替了鋼殼，有效降低了動(dòng)力鋰電池組的重量，在耐腐蝕、強(qiáng)度、硬度、以及膨脹系數(shù)等方面有著優(yōu)越性能，提高了電池的安全系數(shù)。