綠色采購是全世界都在向往并為之努力的，但真正能把綠色采購落到實(shí)處的并不多，畢竟想買什么是個(gè)人權(quán)利，然而政府采購卻是個(gè)特例，政府采購花的是財(cái)政性資金，是納稅人的錢，必須體現(xiàn)國家的政策功能。

政府采購是項(xiàng)重要的國家政策，對調(diào)控經(jīng)濟(jì)、引導(dǎo)企業(yè)有著不可或缺的作用。支持“創(chuàng)新”和“綠色”，政府采購責(zé)無旁貸。

近幾年，國家一直在加大對民生項(xiàng)目的投入，像各地都在強(qiáng)制逐步更換新能源公交車，就是典型的政府采購民生項(xiàng)目。雖然新能源公交車比傳統(tǒng)燃油車價(jià)格貴很多，但國家寧愿多花錢為企業(yè)買單采購新能源車，就是為了驅(qū)動綠色低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

現(xiàn)在各地采購新能源公交車以純電動為主，那么對核心零部件動力電池的選擇就尤為重要。首先，電池的品質(zhì)和安全性影響到公交車內(nèi)乘客的安危；第二，電池的技術(shù)實(shí)力水平影響到公交企業(yè)的充電站建設(shè)、車輛運(yùn)營和成本控制等。

鑒于動力電池對新能源公交車的重要性，作為政府采購項(xiàng)目，在評比中要充分考慮到使用電池的技術(shù)水平、使用效益、續(xù)航里程等，綜合實(shí)力最優(yōu)的電池才算是真正實(shí)現(xiàn)了綠色采購。如果有些公交車電池技術(shù)不過關(guān)，在使用中會存在很多潛在風(fēng)險(xiǎn)。

政采民生項(xiàng)目安全第一

新能源公交車是近幾年來政府采購大單頻出的車型，動輒5千萬元左右，有些甚至單個(gè)項(xiàng)目就上億元。據(jù)政府采購數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-6月份，政府采購新能源公交車的金額就達(dá)到了12多億元。

隨著政府采購規(guī)模的不斷增長，政府采購作為政策手段的職能日漸清晰，政府綠色采購政策框架逐步確立。在當(dāng)前全球氣候和環(huán)境問題日益突出的形勢下，政府綠色采購已開始成為世界性趨勢。政府不僅要加強(qiáng)自身節(jié)能減排管理，更要求供應(yīng)商加強(qiáng)對自身及其上游企業(yè)關(guān)于氣候戰(zhàn)略和責(zé)任、溫室氣體排放及能源使用情況等方面的管理，最終實(shí)現(xiàn)減少排放、降低能耗、節(jié)約資金等多重目標(biāo)。

搭載微宏快充電池的純電動公交車已在北京地區(qū)實(shí)現(xiàn)批量運(yùn)營

如此，在采購新能源公交車這一重大民生項(xiàng)目上，作為政府采購的負(fù)責(zé)人和具體使用單位有必要了解目前動力電池市場的基本情況，了解哪些電池是技術(shù)過關(guān)、品質(zhì)有保障的。

作為公共交通工具，新能源汽車的安全性至關(guān)重要。動力電池企業(yè)如何保障電池的安全性，無疑是政府采購有關(guān)人士最關(guān)心的事情之一，也是動力電池企業(yè)需要著力解決的重要問題。

在電池安全領(lǐng)域，國內(nèi)領(lǐng)先的快充電池企業(yè)--微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司（以下簡稱微宏動力）便堪稱典范。

歷經(jīng)八年，微宏研發(fā)出耐高溫隔膜與不燃燒電解液兩大電池主動防御措施，配合STL智能熱控流體被動防御措施，最終實(shí)現(xiàn)了電池系統(tǒng)級別的高安全與高性能，有效破解了新能源汽車安全問題，讓客戶運(yùn)營更加無憂。目前，微宏動力已投運(yùn)18,000余套電池系統(tǒng)，累計(jì)運(yùn)行達(dá)17億公里，分布在6個(gè)國家的150多個(gè)城市，迄今為止沒有發(fā)生一起由動力電池引發(fā)的安全事故。

卓越品質(zhì)鑄就客戶口碑

作為社會廣泛關(guān)注的政府采購新能源公交車民生項(xiàng)目，不僅要保障乘坐者的安全性，也要有利于使用單位公交公司的車輛運(yùn)營、成本控制等。

據(jù)介紹，截至目前，國內(nèi)已有288家公交公司運(yùn)營著超過1.5萬臺搭載微宏快充電池的客車，此外，在歐洲的英國、德國、比利時(shí)等地也有超過1000多臺客車在使用。截至到目前，包括VDL集團(tuán)、懷特巴士、宇通、中通、蘇州金龍、廈門金龍、福田歐輝、恒通、北京公交、重慶公交等國內(nèi)外知名整車廠、公交企業(yè)都和微宏建有牢固的合作關(guān)系。

國內(nèi)第一家使用微宏快充式電池投入運(yùn)營的是重慶公交，據(jù)第三方檢測結(jié)果顯示，該批電池在運(yùn)營6年后的衰減程度低于7%，每輛車每次充電只需10-15分鐘、充一次電可行駛30-40公里。

微宏BMS電池管理系統(tǒng)

使用過微宏電池的湖州公交相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，微宏電池快充極大降低了企業(yè)的運(yùn)營成本。“微宏快充技術(shù)比較符合公交用戶的實(shí)際需求，10-15分鐘即可充滿電，領(lǐng)先的STL熱控流體技術(shù)保證了電池安全，電池組具備與整車同步的超長使用壽命，動力表現(xiàn)不亞于傳統(tǒng)柴油車，再加上它所需的快充電站投入少、占地面積小，是最適合公交的技術(shù)類型。”

據(jù)徐州公交機(jī)務(wù)部長宋良豐介紹，徐州公交在接觸到快充路線前，曾先后到北京、南京、深圳等城市對比不同技術(shù)路線，在綜合考慮了公交企業(yè)最為重視的運(yùn)營效率、充電時(shí)間、品質(zhì)保證、安全屬性等問題后，徐州公交最終選擇了搭載微宏快充電池的新能源公交車。

2017年4月26日，微宏新一代MpCO高能量密度電池發(fā)布，該產(chǎn)品電芯是15Ah/24Ah軟包裝單體，采用高容量高功率錳酸鋰正極材料、碳材料以及耐高溫隔膜等材料，能量密度達(dá)170Wh/Kg,較上一代產(chǎn)品提升41.7%，在保持15分鐘快充與長壽命能力的同時(shí)，更具成本優(yōu)勢。

生態(tài)與經(jīng)濟(jì)共贏的綠色政采樣板

在財(cái)政部下發(fā)的2016年政府采購工作要點(diǎn)中，提到要研究完善支持創(chuàng)新的政府采購政策，健全綠色采購政策，繼續(xù)擴(kuò)大政府采購節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品范圍。

近年來，不少地方在實(shí)施項(xiàng)目采購時(shí)，非常注重創(chuàng)新、節(jié)能環(huán)保，并在評標(biāo)辦法中予以體現(xiàn)。很多集采機(jī)構(gòu)在制作招標(biāo)文件時(shí)，都會對具有設(shè)計(jì)專利、自主知識產(chǎn)權(quán)、綠色認(rèn)證的產(chǎn)品給予加分，有些地方還優(yōu)先采購綠色產(chǎn)品。

微宏標(biāo)準(zhǔn)電池模塊

微宏快充10-15分鐘即可充滿電，相較于慢充動輒數(shù)個(gè)小時(shí)的充電速度，使得充電樁的使用效率大大提高，減少了充電樁和充電場地土地成本投入，可從整體上減少新能源公交項(xiàng)目的政府采購資金投入，減少地方財(cái)政負(fù)擔(dān)，無疑成為了綠色政采的優(yōu)選方案。

“慢充的問題在于充電時(shí)間長，導(dǎo)致出車率低，需要更多的購置資金。相應(yīng)的，充電樁必須按照車樁1:2配置，停車充電勢必占用場站資源。對于徐州來說，建站的土地資源比資金更為緊張，”徐州公交機(jī)務(wù)技術(shù)部部長宋良豐對微宏動力快充電池評價(jià)頗高，“我們自己掏錢買車，肯定要物美價(jià)廉，要選技術(shù)先進(jìn)、效率更高、更適合公交運(yùn)行特點(diǎn)的。”

據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，徐州公交公司運(yùn)營的搭載微宏快充電池的純電動公交車，每輛車每年可減少PM2.5排放70噸，減少碳排放180噸，相當(dāng)于植樹70株。若以此計(jì)算，全球搭載微宏快充電池產(chǎn)品的純電動汽車，每年可減少PM2.5約105萬噸，減少碳排放約270萬噸，相當(dāng)于每年植樹約105萬棵，其所起到的減排效果和3.6個(gè)塞罕壩林海減排作用幾乎相差無幾。

據(jù)了解，未來，微宏將進(jìn)一步利用快充電池在快充、長壽命、高安全以及儲能方面的優(yōu)勢，以全球純電動城市公交為切入口，輻射至純電動出租車、乘用車領(lǐng)域，最終形成供電、用電、儲電的完整閉環(huán)。

政府采購在未來會對“創(chuàng)新”“綠色”經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與發(fā)展貢獻(xiàn)應(yīng)有的價(jià)值，無論從經(jīng)濟(jì)效益還是社會效益來看，像微宏這樣的動力電池企業(yè)都堪稱綠色政采優(yōu)選對象。