1、充電器要專(zhuān)用，不要隨意更換充電器。

不同車(chē)型所配的充電器參數(shù)基本都不相同，在沒(méi)有把握的時(shí)候不要隨意更換充電器。假如必須在多地充電的，那么最好請(qǐng)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)門(mén)店的專(zhuān)業(yè)人員再配一只專(zhuān)用充電器。

2、保護(hù)好充電器，防止顛簸。

充電器在設(shè)計(jì)時(shí)未作為車(chē)載式充電器設(shè)計(jì)，所以現(xiàn)在的充電器基本上都不耐強(qiáng)烈振動(dòng)，因此充電器一般不要放在電動(dòng)自行車(chē)的后備箱和車(chē)筐中。特殊的情況下，必須要移動(dòng)，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發(fā)生振動(dòng)而顛簸。很多充電器經(jīng)過(guò)振動(dòng)以后，其內(nèi)部的電位器會(huì)漂移，使得整個(gè)參數(shù)改變，導(dǎo)致充電狀態(tài)不正常。另外要注意的是充電的時(shí)候要保持充電器通風(fēng)，否則不但影響充電器的使用壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)，這樣都會(huì)對(duì)電池形成損傷。

3、冬季勤充電，每次控制8小時(shí)以?xún)?nèi)。

即便您的續(xù)行里程要求不長(zhǎng)，充一次電可以使用2到3天，我們還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會(huì)延長(zhǎng)。一些早期使用手機(jī)用戶(hù)以為電池最好是基本使用完了以后再充電，這個(gè)觀點(diǎn)是不對(duì)的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒(méi)有那么強(qiáng)烈。經(jīng)常放完電再充對(duì)電池的壽命影響比較大。充電器在指示燈變燈指示充滿(mǎn)電以后，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對(duì)續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會(huì)形成欠充電積累，所以電池充滿(mǎn)電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進(jìn)行浮充電，對(duì)抑制電池硫化也是有好處的。浮充電基本不會(huì)耗電。

4、電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)電，要及時(shí)充電。

電池放電以后就開(kāi)始了硫化過(guò)程，一般在12小時(shí)開(kāi)始，就出現(xiàn)了明顯的硫化結(jié)晶。及時(shí)充電，可以清除不嚴(yán)重的硫化結(jié)晶，假如不及時(shí)充電，這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶，會(huì)逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以除了每天充電以外，還要注意使用完了以后要及時(shí)充電，盡可能使電池電量處于飽滿(mǎn)狀態(tài)。

5、養(yǎng)成一些節(jié)電的好習(xí)慣，適當(dāng)助力。

盡可能利用滑行。如下坡的時(shí)候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時(shí)候提前進(jìn)入滑行，最大限度的減少剎車(chē)。

啟動(dòng)的時(shí)候，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，這樣相比較較安全，防止大電流對(duì)電池的沖擊，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。

6、注意充電的環(huán)境，保持通風(fēng)環(huán)境。

目前電動(dòng)汽車(chē)用充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設(shè)計(jì)的，所以在25℃條件下充電比較好。而環(huán)境溫度真正在25℃的時(shí)候相比較較少，這樣就必然有夏季過(guò)充電冬季欠充電的問(wèn)題。因此充電的時(shí)候，最好把電池和充電器安排在有通風(fēng)并且室溫的環(huán)境里使用。

7、充分利用維修條件，適時(shí)檢測(cè)。

電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商均可以供應(yīng)電池檢測(cè)和維修的服務(wù)，應(yīng)該充分利用這些服務(wù)。如：對(duì)電池進(jìn)行定期檢修，可以減少對(duì)電池的損傷。對(duì)電池的荷電狀態(tài)的修復(fù)就可以緩解"電池落后"的失效。關(guān)于失水來(lái)說(shuō)，在電池容量70％的時(shí)候補(bǔ)水就比電池容量40％的時(shí)候補(bǔ)水的效果要好。所以，消費(fèi)者要充分的利用電池檢修的條件延長(zhǎng)新增電池的使用壽命。