⒈當(dāng)聚合物鋰離子電池發(fā)生短路時(shí)，電池內(nèi)部形成超高的短路電流，瞬間出現(xiàn)大量的熱，很可能直接發(fā)生熱失控導(dǎo)致燃燒爆炸。

⒉新能源車交通事故引起的電池碰撞擠壓和破損，造成鋰離子電池短路從而引起燃燒。統(tǒng)計(jì)表明，電池充電、短路和碰撞，是新能源汽車發(fā)生自燃的幾種最重要的場(chǎng)景。

⒊在聚合物鋰離子電池組中，即使單只電池出現(xiàn)熱失控，小容量電池釋放出的能量也不會(huì)導(dǎo)致整個(gè)電池組燃燒爆炸。然而小容量電池組成的電池組結(jié)構(gòu)復(fù)雜，系統(tǒng)集成效率低，小容量電池必須使用能量密度更高的正負(fù)極材料。

⒋軟包鋰離子電池被嚴(yán)重過充，鋰離子電芯的化學(xué)系統(tǒng)決定了當(dāng)電芯被過充電后，電芯內(nèi)部的LiCoO2變成Co3O4,Co3O4是很強(qiáng)的氧化劑，可與電解質(zhì)反應(yīng)出現(xiàn)氣體（O2）。電芯電壓達(dá)到接近5V時(shí)，隨著電芯內(nèi)部溫度的升高及氣體壓力用途，大部分電芯會(huì)由于內(nèi)部短路等原因發(fā)生燃燒或爆炸。

⒌聚合物鋰電芯被高溫加熱，當(dāng)電芯被高溫加熱時(shí)，電解液會(huì)汽化同時(shí)還會(huì)分解，電芯內(nèi)部壓力增大，電芯內(nèi)部的隔離膜可能熔解導(dǎo)致電芯內(nèi)部短路引起燃燒，同時(shí)陰極材料在充滿電時(shí)，在一定溫度下，會(huì)發(fā)生自催化反應(yīng)，出現(xiàn)燃燒。

解決措施：目前重要采取聚合物鋰離子電池保護(hù)板、PTC、專用充電器及保險(xiǎn)絲等方法對(duì)電芯進(jìn)行保護(hù)。其中保護(hù)板是對(duì)電芯的過充、過放及過流進(jìn)行一級(jí)保護(hù)，PTC則是在電芯過熱時(shí)短路大電流情況下截止電流對(duì)電芯進(jìn)行二級(jí)保護(hù)，專用充電器則是對(duì)電芯的充電電流及電壓進(jìn)行限制，而保險(xiǎn)絲目前使用較少，其重要用途是在電芯電壓或電流出現(xiàn)異常時(shí)徹底截?cái)嚯娦九c外電路的連接，從而確保電芯不會(huì)被再次使用，以保證電芯不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故。

最好的辦法當(dāng)然是要有鋰離子電池保護(hù)線路板的設(shè)計(jì)。這雖然會(huì)新增鋰離子電池的制造成本，但關(guān)于鋰離子電池的安全使用是必要的，一切正規(guī)的鋰離子電池生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品都免不了這一設(shè)計(jì)。