電動車是用鉛酸電池好，還是用鋰電池包好?鋰電池和鉛酸電池各種有什么優(yōu)缺點(diǎn)?其實(shí)，對于這個問題，沒有絕對的肯定性，站在小編自己的角度來說，鉛酸電池和鋰電池占據(jù)主導(dǎo)位置，下面小編通過對比讓你更清楚這兩者的關(guān)系與區(qū)別。

鉛酸電池：鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛;充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。

鋰電池：鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。

我們從體積重量能量密度、回收價值、使用壽命、價格、適用性、成本、國家政策等角度來進(jìn)行分析：

①體積能量密度：

通常情況下，鉛酸電池組重量在16-30公斤，體積較大;而鋰電池重量一般在2.5-3.0公斤，體積相對較小，鋰電池的體積容量密度通常是鉛酸電池的1.5倍左右，所以騎行輕便、搬運(yùn)也方便。

鋰電池包能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在50~70wh/g，那么重量能密度鋰電池就是鉛酸的3~5倍。

②制作成本：

鋰電池包的正極材料、負(fù)極材料、集流體、隔膜、電解質(zhì)等主材成本比鉛酸蓄電池高很多。而鉛酸蓄電池的組裝輔材和外部電路系統(tǒng)成本極低。由于制作工藝的原因，鋰電池的人工成本比較大。在制造成本中，鋰電池人工成本占40%以上，而鉛酸蓄電池的人工成本一般為10%～20%。

③回收價值：

鋰電池包生產(chǎn)用的機(jī)械設(shè)備昂貴，價值較高，機(jī)械設(shè)備折舊損耗較大。鋰電池在生產(chǎn)中大部分過程是不可逆的，而鉛酸蓄電池是可逆修復(fù)和再次使用的。鉛酸蓄電池使用之后的回收價值在40%以上，而鋰電池的回收價值幾乎是零。

④使用壽命：

三元動力型鋰電池循環(huán)次數(shù)通常在1000次以上，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)次數(shù)在2000次以上，鉛酸電池的循環(huán)次數(shù)通常只有300~350次左右，磷酸鐵鋰動力電池單體經(jīng)2000次循環(huán)后容量仍大于80%，3C循環(huán)壽命達(dá)到800次以上。所以鋰電池的使用壽命是鉛酸電池的3-6倍左右。

⑤價格：

目前鋰電池在價格上較鉛酸要貴，大約是3倍左右，但是結(jié)合使用壽命分析，投入相同的成本，仍然是鋰電池使用周期要長一些。

⑥適用性：

鋰電池因為安全性較鉛酸電池要稍差，所以在使用中需要做好各種安全預(yù)防工作，比如防止外力或事故對鋰電池造成損壞，因為這可能會引起著火或爆炸;目前鋰電池的溫度適用性也很好，所以在其他適應(yīng)性方面，鋰電池也毫不遜色于鉛酸電池。

⑦國家正策：

鉛酸電池因為生產(chǎn)環(huán)節(jié)或廢棄電池對環(huán)境造成的危害是相當(dāng)嚴(yán)重的，所以從國家政策導(dǎo)向來講，已經(jīng)在限制鉛酸電池的擴(kuò)大再投資，或在某些領(lǐng)域限制鉛酸電池的使用。但是鋰電池為綠色環(huán)保電池，生產(chǎn)過程中無污染，未來鋰電池替換鉛酸電池的趨勢會越發(fā)明顯，進(jìn)度也會逐漸加快。

⑧環(huán)保性：

鋰電池包相比鉛酸電池污染小!鋰電池相對于普通電池更加綠色，對環(huán)境污染很少，不含任何重金屬與稀有金屬，無毒，無論在生產(chǎn)及使用中均無污染，符合歐洲RoHS規(guī)定，可以避免普通電池更換帶來的對環(huán)境的污染。

鋰電池和鉛酸電池最大的差別就是鋰電池不會造成環(huán)境污染，但鉛酸電池會造成污染。鋰電池包和鉛酸電池各有各的好處，但現(xiàn)在市場上普遍流行的還是使用鋰電池，鋰電池包的技術(shù)也在不斷的突破。