許多消費者在買回電動車后，第一個要做的動作經(jīng)常是，先將電動車的電放完，再進行充電使用，大部分的人都認為，電動車電池初次使用一定要放完電之后再進行充電，這樣的話，能夠讓電池存儲更多的電量；而實際上，恰恰相反，電動車電池初次使用需要先充電后放電，這又是什么原因呢？

電池從生產(chǎn)到出廠，再到經(jīng)銷商的手上，再到消費者裝車使用，這個過程稍微耽誤一點時間，到消費者使用的時候大概已經(jīng)出廠一到兩個月的時間了，在這段時間里，廠家會給電池充滿電，然后放置，在放置過程中，電池會自己放電，消耗部分的能量，放置的時間越長，最終的電量越低，直到最后形成虛電，也就是看起來像是有電，但是實際上已經(jīng)沒有電量了。

在這種情況下使用，必然會出現(xiàn)兩種情況，一種是很多消費者認為電容量不大，用一會就沒有了，另一種則是過度放電，對電動車電池造成傷害。

目前普通電池的使用壽命是一年到一年半，有的電池質(zhì)量好一點，能用到兩年到三年，如果保養(yǎng)的好甚至更久，但是前提是保養(yǎng)的好。過度放電恰恰是違反其前提的原因之一。過度放電會導致電極板上的活性物質(zhì)無法完成化學轉(zhuǎn)化，最終形成一些死物，而隨著這些不能用的東西越來越多，電容量就會越來越少，續(xù)航能力也會越來越低。

建議大家在電動車電池初次使用的時候先充電后放電，除了有以上原因之外，還因為有幾個好處：

第一、對電車電池保養(yǎng)好，更容易延長壽命

任何家庭或個人買了電動車之后都希望電動車能長久使用，但是因為各種因素會導致電池使用壽命縮短，對于這一點，建議最好保養(yǎng)好一點，這樣不僅能延長壽命，還能節(jié)省開支。

第二、續(xù)航能力好

良好的電動車電池續(xù)航能力都是不錯的，能給用戶帶來極大的便利，尤其是一些高質(zhì)量的電動車電池。試想一下，一個能輕松載你到更遠地方的電動車電池，一個只能到比較近地方的電動車電池，你更喜歡哪個呢?不用說，肯定是前者。

不宜騎過就充電：電池的壽命是由充放電循環(huán)次數(shù)決定的，應該對充放電的次數(shù)正確把握，充放電次數(shù)越多壽命衰減越快，鉛酸電池組的循環(huán)壽命次數(shù)，一般一兩年更換一次，所以，不應該只要騎過電動車就充電，應該掌握在電池放電深度的時再充電。

充電時間不宜過長：許多電動車用戶認為充電時間越長電池電量越足，這是非常錯誤的充電時間一般以充電器變燈后延長以內(nèi)為最佳長時間的過充容易導致電池變形失水等現(xiàn)象，從而直接危害電池壽命。

嚴禁虧電行駛：有的用戶一直到電動車騎不動時再充電，這樣就嚴重傷害電池性能，多次深度放電會極大縮短電池壽命，如果在途中電量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放電，一次充電一定要充滿，不充滿就使用，會降低電池的使用壽命，平時盡量避免到快充站充電。

不要在溫度過高或過低的情況下充電：充電過程中電池本身會產(chǎn)生少量熱量，在過高的溫度下充電，會使瓶體溫度升高，損害蓄電池性能；溫度過低，電池接受能力差，活性減弱，電池電量不足，充放電次數(shù)增加，縮短電池壽命。

不能超載行駛：特別是不能在上坡段超載，因為突然加大電流，會對電池造成傷害，容易造成電動機控制器燒壞。

禁止虧電的情況下長時間停放：當你將有一段時間不使用電動車的情況下，先將其充滿電放置；相隔1個月補充1次電。

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每1-2個月對電瓶深度放電1次：蓄電池在使用了一段時間后必然會有一些活性物質(zhì)沉淀，如果活性物質(zhì)不及時激活，勢必會對蓄電池容量造成一定的下降。

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經(jīng)常觀察充電器的好壞：新電池充電過程一般都是之間，如果充電時間過長就要檢查充電器電壓保護裝置是否損壞，長時間充電會造成電池變形，電池變形不在廠家保修范圍。

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防止蓄電池陽光下暴曬：蓄電池暴曬后不能馬上充電，否則會造成電池開裂或變形，一定等冷卻后才可充電。

電動車電池受熱后要采取降溫措施，待電動車電池溫度恢復正常時方可進行充電。電動車電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時應停止充電，應對充電器和電動車電池進行檢查。電動車電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應縮短充電時間。

過充電會加大電動車電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，會增加電動車電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發(fā)生；選擇充電器參數(shù)要與電動車電池良好匹配，要充分了解電動車電池在高溫季節(jié)的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將電動車電池置于過熱環(huán)境中，特別是充電時應遠離熱源。

電動車電池使用注意事項

防止過放電

電動車電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電會嚴重損害電動車電池，對電動車電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。

電動車電池放電到終止電壓時內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過放電時內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發(fā)熱(甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形)，這時濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時會結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆鹽化，將進一步增大內(nèi)阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。