2018年，純電動(dòng)汽車(chē)有點(diǎn)火。如果條件許可，很多人夢(mèng)想有一輛純電動(dòng)車(chē)。不過(guò)近日連續(xù)發(fā)生了兩宗純電動(dòng)汽車(chē)自燃事故，工信部點(diǎn)名直指要關(guān)注純電動(dòng)汽車(chē)的安全。很多想買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的人疑問(wèn)：現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車(chē)的電池安全性做到什么程度了？到底可不可靠？案例回放：純電動(dòng)汽車(chē)電池自燃屢屢發(fā)生8月31日，一輛力帆純電動(dòng)汽車(chē)起火自燃，由于大火沒(méi)有得到及時(shí)撲滅，該車(chē)最終被完全燒毀。據(jù)廠家實(shí)地勘察后初步判定車(chē)輛電池著火的原因?yàn)椋簭V州連日暴雨，此車(chē)輛被雨水浸泡超過(guò)2小時(shí)，導(dǎo)致電池微滲漏，此后在客戶用車(chē)時(shí)，因電芯短路，引發(fā)電池著火。另?yè)?jù)悉，起火的力帆650EV純電動(dòng)車(chē)上市僅兩個(gè)月。而就在幾天前，還發(fā)生了一宗引人注目的電動(dòng)車(chē)自燃事故，新造車(chē)企業(yè)威馬汽車(chē)的一輛EX5在成都研究院園區(qū)內(nèi)發(fā)生自燃，威馬官方稱：研究員違規(guī)強(qiáng)行通電導(dǎo)致短路，引發(fā)電池包自燃。全媒體記者留意，以上兩款純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼后售價(jià)都不算貴，屬8~15萬(wàn)元級(jí)別，不過(guò)價(jià)格高低與電動(dòng)車(chē)自燃事故并無(wú)聯(lián)系，今年1月，重慶一輛特斯拉ModelS在未充電、未被碰撞的情況下，電池系統(tǒng)著火引發(fā)自燃。純電動(dòng)公交也有類似自燃事故。8月26日，銅陵市一輛安凱客車(chē)制造的純電動(dòng)公交車(chē)因電池故障起火。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年上半年，國(guó)內(nèi)外共發(fā)生電動(dòng)汽車(chē)起火事故車(chē)輛涉及特斯拉、野馬、江鈴、眾泰等品牌。工信部：安全問(wèn)題已經(jīng)成為行業(yè)的第一瓢冷水純電動(dòng)汽車(chē)起火事件，讓安全問(wèn)題被聚焦。9月1日中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，國(guó)家工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春發(fā)言并強(qiáng)調(diào)，安全性是中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展必須保持的底線，安全造車(chē)，造安全車(chē)，是新能源車(chē)企在這個(gè)時(shí)代應(yīng)該保有的正義。他說(shuō)：近日連續(xù)的新能源車(chē)自燃事件已經(jīng)足夠?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)敲警鐘了，隨著大量車(chē)企涌入新能源，安全問(wèn)題已經(jīng)成為行業(yè)的第一瓢冷水，這是我們必然需要去冷靜思考的。工信部數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)三年產(chǎn)銷(xiāo)量全球第一，累計(jì)推廣新能源汽車(chē)總量超過(guò)180萬(wàn)輛。但當(dāng)前我國(guó)占產(chǎn)銷(xiāo)總量只有3%的新能源汽車(chē)，卻有200多家汽車(chē)企業(yè)在制造。業(yè)內(nèi)人士則對(duì)記者指出，我國(guó)新能源汽車(chē)從產(chǎn)業(yè)來(lái)看比較分散，產(chǎn)品技術(shù)水平參差不齊，雖然我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)在世界領(lǐng)先，但新能源汽車(chē)分散在200多家汽車(chē)企業(yè)，制造水平參差難免良莠不齊。記者留意到，今年1月國(guó)家工信部剛公布了國(guó)家《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池安全要求（征求意見(jiàn)稿）》。而在安全碰撞測(cè)試方面，C-NCAP也才剛剛增加了針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的碰撞項(xiàng)目的要求。調(diào)查：電動(dòng)車(chē)電池真的不堪一擊？從各種自燃原因來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)的電池是既受不住雨水考驗(yàn)，又耐不住高溫，還經(jīng)受不住碰撞？事實(shí)上，國(guó)家相關(guān)法規(guī)對(duì)電池的安全性可是做了嚴(yán)格規(guī)定。記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》中，明確指出電池的安全合格指標(biāo)，其中的驗(yàn)證方式也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們?nèi)粘Ｋ龅降臈l件。在北汽新能源換電站的一次交流會(huì)上，來(lái)自寧德時(shí)代的技術(shù)專家告訴記者，電動(dòng)汽車(chē)的電池在出廠后是完全封閉的，而且汽車(chē)廠家也會(huì)做安全測(cè)試。以檢驗(yàn)電池組的防水性能為例，會(huì)將電池組浸泡在水中24小時(shí)，再對(duì)電池的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，以避免外部的水進(jìn)入電池內(nèi)部造成短路。動(dòng)力電池的安全，是高壓和化學(xué)安全的耦合，這導(dǎo)致高壓的可靠性和化學(xué)安全結(jié)合以后形成比較大的安全隱患，中間包括了化學(xué)安全、高壓安全、機(jī)械安全、功能安全和應(yīng)用安全等多個(gè)層面。寧德時(shí)代總裁黃世霖承認(rèn)，動(dòng)力電池的安全性是非常復(fù)雜的。當(dāng)前業(yè)內(nèi)，包括寧德時(shí)代等的制造商都在動(dòng)力電池產(chǎn)品安全上追求零事故，除了生產(chǎn)和品質(zhì)上的安全監(jiān)控外，還通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)收集使用數(shù)據(jù)，來(lái)減少事故。不過(guò)，記者留意到，力帆汽車(chē)在自燃事故發(fā)生后表示，曾在遠(yuǎn)程監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)該用戶的電動(dòng)車(chē)電池存在隱患，但沒(méi)來(lái)得及通知就自燃了。解讀：夏季高溫、電池短路是自燃主因純電動(dòng)汽車(chē)作為一個(gè)新生事物，動(dòng)力來(lái)自電池，電池在高速碰撞后的安全性，如是否會(huì)著火、爆炸、導(dǎo)致人員觸電、釋放有害氣體，車(chē)體結(jié)構(gòu)是否安全等諸多問(wèn)題，都是關(guān)乎每位消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全的大事，那么到底當(dāng)前純電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)安全性如何？為何會(huì)自燃？