從上世紀(jì)80年代開始，陳清泉便深信電動(dòng)轎車是未來的方向，由于這是解決人類重大應(yīng)戰(zhàn)的必然選擇。近年來，我國工程院、美國國家工程院、英國皇家工程院輪流舉行論壇，評(píng)論全球重大應(yīng)戰(zhàn)問題，其間，氣候變化與可持續(xù)動(dòng)力首戰(zhàn)之地。而電動(dòng)轎車將會(huì)是解決氣候變化和可持續(xù)動(dòng)力問題的重要抓手。

這是一種從空中俯瞰河流走向的大局式思想，并為當(dāng)下所缺。陳清泉提出，我國電動(dòng)轎車一定要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，為什么要做新動(dòng)力轎車？方針是什么？新動(dòng)力轎車的開展將帶來哪些經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)保效益、民生效益和科技效應(yīng)？如何用方針來實(shí)現(xiàn)總體方針？什么才算是好的方針？這些都需要認(rèn)真思考。

雖然還有需要改善的當(dāng)?shù)兀陉惽迦磥恚纳骗h(huán)境的火急需求、動(dòng)力轉(zhuǎn)型的實(shí)際壓力、彎道超車的行業(yè)期盼、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的總體要求，都決定了我國將會(huì)成為毋庸置疑的電動(dòng)轎車王國。他指出，在不同階段，電動(dòng)轎車承當(dāng)?shù)氖滓结樃饔胁煌默F(xiàn)在到2020年，開展電動(dòng)轎車的首要方針是減少霧霾，改善空氣質(zhì)量；2020~2030年，電動(dòng)轎車的首要方針是改變動(dòng)力結(jié)構(gòu)，從化石動(dòng)力為主走向非化石動(dòng)力為主；2030~2050年，電動(dòng)轎車的首要任務(wù)是減少二氧化碳排放，燃料電池電動(dòng)轎車能逐漸老練且比例不斷添加。

鈦酸鋰電池是一種以鈦酸鋰為負(fù)極的可與錳酸鋰、三元資料或磷酸鐵鋰等正極資料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池，除掉國際上的日本東芝和美國微宏，國內(nèi)最早研究鈦酸鋰電池的企業(yè)并不多，其間以銀隆的技術(shù)背景最為突出。

鈦酸鋰電池的優(yōu)勢(shì)是反響快、充放電快，為什么？由于他用的負(fù)極是鈦酸鋰，這樣正極和負(fù)極之間不會(huì)產(chǎn)生SEI膜，其他的電池在正常工作的時(shí)分沒有問題，可是在快速充電、放電的時(shí)分，它就長膜了，一長膜，它的電阻就添加了。鈦酸鋰不會(huì)，由于從它的晶體結(jié)構(gòu)來看，它是菱形晶體結(jié)構(gòu)，不管是高溫仍是低溫，都不會(huì)產(chǎn)生膜，所以能夠快速放電。他的下風(fēng)也很明顯，能量密度低，本錢高。

近年來，儲(chǔ)能技術(shù)開展的很快，我做過統(tǒng)計(jì)，重新資料到產(chǎn)品要通過5-6年，所以5-6年的時(shí)刻就會(huì)出現(xiàn)新的東西，咱們要進(jìn)步能量密度、功率密度、功率本錢，靠什么，從資料入手，正極資料、負(fù)極資料、電解液、隔板等等。現(xiàn)在新資料層出不窮，可是從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)品需要通過5-6年的時(shí)刻，所以美國每隔5-6年有新的電池出來，所以所有的企業(yè)要當(dāng)心首要你要有核心技術(shù)，其次你要引進(jìn)人才，光靠忽悠，一天能夠，時(shí)刻一長肯定不可。

總結(jié)

不過儲(chǔ)能的市場很大，鈦酸鋰電池有著適用于大電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻的特性，我國電力市場化現(xiàn)在推動(dòng)還算順暢，未來電網(wǎng)儲(chǔ)能服務(wù)市場的興起是必然趨勢(shì)，鈦酸鋰電池的市場規(guī)模值得等待。