蓄電池作為供電電源有下列3種典型的工作狀況：



一、浮充電狀況。浮充狀況是指蓄電池和充電設(shè)備長期連接，共同對(duì)負(fù)載（用電設(shè)備）供電的一種工作形態(tài)。當(dāng)負(fù)載耗電量大時(shí)，蓄電池和充電設(shè)備同時(shí)向負(fù)載提供電流；當(dāng)負(fù)載耗電不大時(shí)，僅由充電設(shè)備向負(fù)載提供電流；當(dāng)負(fù)載耗電較小或者不工作時(shí)，充電設(shè)備向蓄電池充電。在此狀態(tài)下工作，充電設(shè)備的恒定電動(dòng)勢比較低，一般為13.85V/每12V電池，蓄電池電壓的波動(dòng)也不太大。



當(dāng)充電設(shè)備因故停止供電時(shí)，負(fù)載電流將全部由蓄電池提供，直到供電恢復(fù)為止。汽車、摩托車的啟動(dòng)電池、計(jì)算機(jī)的UpS、通訊系統(tǒng)的后備電池等都工作在浮充電狀況。

二、循環(huán)充放狀況。用電設(shè)備僅以電池供電，雖然可以保證隨時(shí)充電或更換電池，但每充電或更換一次都很麻煩，所以總是盡可能把電池的電量用到接近或者等于終止電壓后才重新充電或者更換，充滿電再投入下一次使用，如此循環(huán)。航標(biāo)燈、蓄電池場地運(yùn)輸車輛等，都屬于此類。

三、半循環(huán)充放狀況。同樣是用電設(shè)備僅以電池供電，但是沒有隨時(shí)充電的保證，也沒有可供隨時(shí)更換的電池，故必須在電池使用一段時(shí)間放出一部分電量后就酌情充電，有時(shí)為條件所限還沒有充滿就得再次使用。電動(dòng)自行車就是一例。