正極材料性能和價格在鋰電池中占據(jù)核心地位。鋰電池是新能源汽車目前使用最普遍的動力電池,它主要由正極材料、負極材料、隔膜和電解液等構成。正極材料在鋰電池生產(chǎn)成本構成中占比較高，一般為25%～40%。并且其性能直接影響了鋰電池的各項性能指標，所以正極材料在鋰電池中占據(jù)核心地位。

正極材料性能和價格在鋰電池中占據(jù)核心地位

正極材料主要是為電池提供鋰離子，它決定了電池的能量密度、壽命、安全性、使用領域等，其成本占整個動力電池的40%，是鋰離子電池的核心關鍵材料。

正極材料在鋰電池的總成本中占據(jù)40%以上的比例,并且其性能直接影響了鋰電池的各項性能指標,所以正極材料在鋰電池中占據(jù)核心地位。正極材料的性能和價格等是制約鋰離子電池進一步向高能量、長壽命和低成本發(fā)展的瓶頸,發(fā)展高能鋰離子電池的關鍵技術之一是正極材料的開發(fā)。

正極材料的選擇主要是，可逆脫鋰和嵌鋰的過渡金屬氧化物，是鋰電池的重要成分之一。鋰離子正極材料主要以氧化物為主，目前，LiCoO2、LiMn2O4、LiFePO4等鋰化物都是常見的正極材料。它們具有相對于鋰較高的電極電勢，可以保證電池有較高的開路電壓。由于正極材料對鋰電池性能影響較大，所以很多研究者們致力于研發(fā)出性能更高的正極材料。

正極材料是鋰電池中最為關鍵的原材料,正負極材料是決定動力電池性能的關鍵。目前已批量應用于鋰電池的正極材料主要有鈷酸鋰、鎳酸鋰、錳酸鋰、鈷鎳錳酸鋰（三元材料）以及磷酸鐵鋰。

相比其它正極材料，三元材料擁有更高的體積能量密度，這對于電池的小型化有重要作用。目前三元鋰電池材料已成為我國正極材料增速最快和占比最大的材料。

預計2019-2020年我國鋰電池正極材料出貨量分別為40萬噸和54萬噸。再結合我們對于未來正極材料價格下降的判斷，假設正極材料平均價格每年下降5%，預計2019-2020年我國鋰電池正極材料產(chǎn)值將分別達到737億元和936億元，千億市場規(guī)模未來可期。

總結：隨著市場的發(fā)展，技術的進步，鋰電池新正極材料的誕生，升級和淘汰仍然在進行中。預計2019年我國鋰電池正極材料產(chǎn)量將突破50萬噸，達到53.7萬噸，未來五年(2019-2023)年均復合增長率約為17.02%，并預測在2023年我國鋰電池正極材料產(chǎn)量也將突破百萬噸，達到了100.7萬噸。