據我所知，目前有三種在使用：

　　一，鉛酸蓄電池；樓上的說的膠體電池其實也是鉛酸電池，只是電解液的儲存介質不同而已。這類電池的優點是便宜，缺點是壽命短，重量重。

　　二，鋰電池；這類電池的優點是質量輕，壽命長，缺點是價格太貴；

　　三，鐵電池；這類電池的優點是能量高，質量輕，壽命長；缺點是技術含量高，一般廠家做不來，所以也特別貴。

　　所以，還是用鉛酸蓄電池最劃算一、超長壽命，長壽命鉛酸電池的循環壽命在200次左右，最高也就300次，而鋰動力電池，循環壽命達到300次以上，標準充電（5小時率）使用，最高可達到500次。

　　新半年、舊半年、維護維護又半年”，最多也就1—1.5年時間，而鋰電池在同樣條件下使用，將達到3年。綜合考慮，性能價格比將為鉛酸電池的2倍以上。

　　二、使用安全，鋰電完全解決了鉛酸電池的安全隱患問題，鉛酸電池在強烈的碰撞下會產生爆炸對消費者的生命安全構成威脅，而鋰電以經過嚴格的安全測試即使在最惡劣的交通事故中也不會產生爆炸。

　　三、可充電池在經常處于充滿不放完的條件下工作，容量會迅速低于額定容量值，這種現象叫做記憶效應。像鎳氫、鎳鎘電池存在記憶性，而鋰電池無此現象，電池無論處于什么狀態，可隨充隨用，無須先放完再充電。

　　四、體積小、重量輕，同等規格容量的鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3重量是鉛酸電池的1/3。

　　五、綠色環保.

　　絕對的綠色環保電池電動自行車雖然為綠色環保型的交通工具，而其配備的鉛酸電池中卻存在著大量的鉛，在其廢棄后若處理不當，仍將對環境夠成二次污染，而鋰材料無任何有毒有害物質不會對環境構成任何污染被世界公認為綠色環保電池，該電池無論在生產及使用中，均無污染，成為國家重點支持和鼓勵發展的項目。

　　1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速

　　各個制造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續行里程要求比較長，就必須為了異地充電而配備多個充電器，把白天補足充電的充電器采用另外補充的充電器，而晚間采用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，但除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。

　　2、保護好充電器

　　一般的使用說明書上面都有關于保護充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習慣，往往除了問題以后才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的后備箱和車筐中。特殊必須要移動的情況下，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以后，其內部的電位器會漂移，使得整個參數漂移，導致充電狀態不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態。這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。

　　3、每天都充電

　　即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環狀態，電池的壽命會延長。一些早期使用手機的用戶，以為電池最好是基本使用完了以后再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強烈。經常放完電對電池的壽命影響比較大。多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以后，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。

　　4、及時充電

　　電池放電以后就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態。

　　5、定期深放電

　　電池定期進行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。注意，我們特別強調第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以后，電池經過一段時間以后，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以后，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。

　　6、養成一些節電的好習慣

　　盡可能利用滑行。如下坡的時候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少剎車。一位朋友告訴我，他是寧愿多轉一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的

　　啟動的時候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。

　　7、注意充電的環境

　　充電最佳的環境溫度是25℃。現在多數充電器沒有適應環境溫度的自動控制系統，所以多數充電器都是按照環境溫度25℃設計的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現冬季欠充電和夏季過充電的問題。而環境溫度真正在25℃的時候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現在多數家庭都具有室內調溫的條件，這樣，充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風并且調溫的環境里。

　　特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態進入溫暖的室內的時候，電池的表面會出現結霜凝露。為了避免結霜凝露引起的電池漏電，應該在電池溫度上升到與室內溫度接近并且干燥以后再進行充電。

　　8、充分利用維修條件

　　不少電動自行車的經銷商可以提供電池檢修和維修的服務，應該充分利用這些服務。一些品牌的電動自行車提出對電池的檢修。如：對電池進行定期檢修，可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態的修復就可以緩解"電池落后"的失效，而這些對配備了維修能力的經銷商來說是輕而易舉的。對于失水來說，在電池容量70％的時候補水就比電池容量40％的時候補水的效果要好。甚至一些品牌的產品還提出：到規定的時間不檢修就相當于放棄電池的保用期。使消費者受到不應該發生的損失。所以，消費者要充分的利用電池檢修的條件延長增加電池的使用壽命。